article

瑞士新法規允許更大動力馬達

Chinese News

瑞士,伯恩-正當歐洲議會還在爭論不休的同時,瑞士對同樣的議題已經做出決定。瑞士聯邦政府制定新法,將電動自行車的動力上限由現行的250W提高到500W。

瑞士新法規允許更大動力馬達

今年春天,經過多次諮詢後,瑞士聯邦政府終於將此有關電動自行車的法案拍板定案。新法案最大的不同是,允許兩個等級的電動自行車將其馬達動力限制提高到之前的兩倍:「輕型動力輔助自行車」(在動力輔助之下速限不得超過25km/h)由500W取代目前的250W;「其他電動自行車」由1000W取代目前的500W。

 

允許加掛兒童拖車

很多新法規的改變也影響速度較快的電動自行車,其目前速限為每小時45公里。一個令人讚賞的改進為允許該等級的電動自行車加掛兒童拖車,但人員需戴安全帽、車輛需加裝後照鏡才能上路。但某些新法規看起來還是有轉變,如電動協力車只能限制載運行動不便的人士了。另外,車輪直徑最小不得低於0.5公尺的新規定(20英寸低壓輪胎大小剛好符合此新規定)也令人摸不著頭緒。

 

慢速電動自行車等級

在慢速電動自行車等級,只有兩項新改變值得注意:好處是未來或可允許加裝滑行輔助,而時速上限為20公里;壞處則是14至16歲青少年需有動力自行車駕照才能上路。

 

全歐創舉

這項瑞士新法比起歐洲其他國家相同的法條,如德國,要來得寬鬆許多。同意放寬使用1000W馬達更是歐盟各國的創舉,但這絕不是因為瑞士境內有很多陡峭的高山就可以解釋的,倒不如說這是由於瑞士品牌總是推出以前從未有的產品,如:Dolphin 和Flyer事實上在1990年代就已推出屬於高速踏板輔助動力自行車高速等級的產品了。最近Stromer、Speedped和Tour de Suisse等更多加入市場的產品都已打破這些等級限制。同時高速踏板輔助電動自行車的銷售量超過所有瑞士電動自行車市場總和的20%,但在德國的市佔卻僅在個位數。

 

措手不及

對一般靈活營運的瑞士製造商而言,在2012年的年中(一部分在5月1日,其他部分在7月1日)改變法規還是感到有些措手不及。Stromer / BMC的Thomas Binggeli就表示:「對我們而言,要在很短的時間內改變生產符合新規定,真是極大的困難。我們要花9個月的籌備時間生產新的馬達。因此根本不可能在4到6個星期裡做出必要的調整。」Flyer的Kurt Schär也說:「在新法規制定的過程裡,我們覺得自己好像置身事外。舉例來說,從來沒有人跟我們提過電動自行車馬達限制會提升到500W。我們根本沒有時間在新法規上路後提供此類的車型。」

作者:Peter Hummel

Comment on this article