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運費漲達兩倍 預期持續2011年中期

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航運機構目前正因超過 200萬個的貨櫃短缺倍感吃力。這不僅造成海上運輸需求幅度增,其他因素也開始發揮效用。 漲達雙倍的海運費成本,目前在業界被廣泛投訴。由於許多進口商對造成該成本增加的原因毫無頭緒,

運費漲達兩倍 預期持續2011年中期

荷蘭,阿姆斯特丹 航運機構目前正因超過 200萬個的貨櫃短缺倍感吃力。這不僅造成海上運輸需求幅度增,其他因素也開始發揮效用。
 
漲達雙倍的海運費成本,目前在業界被廣泛投訴。由於許多進口商對造成該成本增加的原因毫無頭緒,航運機構已向『布魯塞爾』提交限定價格的申訴。
 
Dynamar航運顧問Dirk De Visser最近表示,該短缺預期將持續至少到2011年年中。他表示,每年此刻有100150萬的新貨櫃正在興建,特別是在中國。
 
航運機構自2008年以來已拆除大量的舊貨櫃,並因削減開支沒有訂購新櫃。隨著貿易量的增加,及經濟從危機中復甦,航運機構因貨櫃容量過低而倍感吃力。鹿特丹港口2010年前3個月的貨櫃處理,幾乎回到了2008年初水平紀錄。
 
現今船舶為節省燃料而放慢航行速度,也導致了此一貨櫃短缺現象。這也加速了對貨櫃的需求。此外,亞洲的出口量比歐洲或美國更大,這也造成了在亞洲迫切需要的同時,大量的空貨櫃箱卻置放在歐洲。
 

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