News Article

歐盟新貿易規章強力帶動自亞洲進口自行車

Chinese News

從像孟加拉、泰國、柬埔寨和越南這樣的國家整車進口,預期未來幾年將快速增長 ,因歐盟新的貿易規章對在這些國家的OEM自行車製造商十分有利 。 所有一切都歸結於自2011年1月1日起生效的普及優惠制度(普惠制) 法規予以放寬。 歐盟於11月23日在該官方公報上公佈,

歐盟新貿易規章強力帶動自亞洲進口自行車

比利時,布魯塞爾 – 從像孟加拉、泰國、柬埔寨和越南這樣的國家整車進口,預期未來幾年將快速增長 ,因歐盟新的貿易規章對在這些國家的OEM自行車製造商十分有利 。 所有一切都歸結於自2011年1月1日起生效的普及優惠制度(普惠制) 法規予以放寬。
 
歐盟於11月23日在該官方公報上公佈,對所有原產地規則和優惠貿易安排的新作法, 特別是像普惠制這種發展導向的時間表。該項公告得自於從2003年就已開始的長期討論 ,該項修正案將自2011年1月1日起適用。
 
新的法規對亞洲自行車供應商非常有利,因為原產於最不發達國家(LDC’s)產品的當地容量現定為僅只30%,而非舊有規定的 60%。據歐盟表示,原產地規則應反映出具體部門的特點,且讓受益國有真實可能性的獲得所給予的優惠關稅待遇。
 
歐盟的目標是為了鼓勵這些最不發達國家的工業發展。該新法規是根據適用於非原產的門檻產生,同時仍確保在這些國家的操作純正且在經濟上正當合法。新法規規定:「 非原產材料最高含量高達 70%的原產於最不發達國家的產品,應增加其出口量。」這意味著,例如一個位於孟加拉的OEM自行車製造商,可以導入70%直接自歐洲出廠的自行車組件價格,用於在所出口到歐洲的自行車價格上。
 

國家之間的合作

 
為了刺激不發達國家之間彼此的合作具有相同的原產地規則;他們現在能夠攜手合作,生產製造有資格享受優惠關稅待遇的產品。歐盟已經放寬了對該地區『雙邊原產地累計』的現有條件,使它們不那麼嚴格和複雜,例如:取消現有的價值條件。
 
區域累計將適用於四個獨立的區域組別。(半成品)零部件於同組成員之一的國家製造,最終成品在該組其他成員國家製造時,例如自行車組裝,將被視為當地產品。
 
這些小組分別為:第一組:文萊、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南;第三組:孟加拉、不丹、印度、馬爾代夫、尼泊爾、巴基斯坦和斯里蘭卡。其他兩組則為南美共同市場以及其他南亞和拉丁美洲國家。
 
這種雙邊累計甚至允許原產於歐盟的產品在一個受益國裡組裝時,其原料可被視為來自於該國。當然,歐盟已製定該法規的一些例外。例如在產品或者其包裝上,粘貼或印刷標誌、標籤、標識及其他識別標誌,將被視為是不足以賦予原產產品的狀態。因此這些位於最不發達國家之一的自行車裝配商,現在可提供更廣泛的商品,因其規格選擇不再受限。
 

最不發達國家在世界經濟上一體化

 
之所以要改變現有貿易法規的原因是,在多哈發展議程(Doha Development Agenda)的環境下,能更好地整合最不發達國家並將之融入世界經濟的需要,特別是藉由改善後的管道,進入已獲歐盟認可的發達國家市場。出於此一目的,優惠原產地的規則被簡化以及嚴格度被降低,故此,原產於這些受惠國的產品能夠真正受益於所給予的優惠關稅待遇。
 
 
 

Comment on this article