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期終複查顯示將繼續對進口中國自行車課徵反傾銷稅

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歐盟委員會極可能在10月份決定贊成對進口的中國自行車繼續徵收反傾銷稅 。自去年7月開始的期終複查結果,幾乎可以確定將再度強制執行反傾銷稅。至於擬引進的關稅等級,則尚未定論。 在六月底,

期終複查顯示將繼續對進口中國自行車課徵反傾銷稅

比利時,布魯塞爾歐盟委員會極可能在10月份決定贊成對進口的中國自行車繼續徵收反傾銷稅 。自去年7月開始的期終複查結果,幾乎可以確定將再度強制執行反傾銷稅。至於擬引進的關稅等級,則尚未定論。 
 
在六月底,歐盟委員會貿易總司於其一般公開文件裡,公佈對中國自行車反傾銷措施的期終複查調查結果。委員會得出結論,認為針對自行車所課徵的反傾銷措施應予以維持。 
 
該委員會發現,扣除了53%反傾銷稅後的削弱價格,與2005年度中期複查的削弱價格呈同一水平。然而,傾銷差價從 48.5%下降到20%以下。無論是1993年和2005年,該關稅均依傾銷差價的基礎而定。今後 3年擬引進的關稅等級,則尚未定論  
 
期終複查後的措施延長一般為期 5年,除非另有特殊原因而縮短期間。委員會指出,實際上歐盟自行車工業主要使用免稅的進口自行車零件。這就需要定期重新審查,並允許同意該委員會的建議,將反傾銷措施縮短為3年,而不是5年。 
 
委員會相信,現行的反傾銷措施對歐盟產業的局勢產生了明顯作用。這些措施已讓歐盟產業保持了穩定的市場份額。不過,歐盟的產量下降及利潤率仍顯不足。該委員會得出結論,傾銷進口產品之價格與數量所帶來的壓力,已逐漸破壞進一步增長與獲利的任何可能性  
 
就中國的生產能力和歐盟的市場需求而考慮,委員會期待,倘若措施予以廢除,中國製造商能立即增加其出口到歐盟的自行車。此外,該委員會表示產能過剩的現況,提高了中國廠商以低廉的價格存在於歐洲市場的可能性  
 
該委員會發現,歐盟產業因虧損顯然脆弱不堪。所有傷害指標幾乎都與歐盟製造商的財務表現如利潤、投資收益和現金流量在此期間惡化有關。因此,委員會無法斷定歐盟工業的局勢是安全的。 
 
在此基礎上,委員會的結論是,整體而言,歐盟產業的經濟形勢仍處於弱勢,並持續因基本法規的含義遭受實質損害。 
 
總共有 7大出口商/生產商、100家左右的歐盟製造商和 4大進口商,在時限內向委員會提供了所要求的相關資訊。隨後,問卷被送到了七家中國公司,其中三家提交了答覆。這三家公司中,只有兩家回報在調查期間出口相關產品到歐盟的資料:大山自行車和天津金輪自行車(集團)有限責任公司。
 
歐盟的27個成員國去年自中國進口46萬台自行車,較2009年所進口的48萬台下降了4%。如本報導所言,再次實施反傾銷與否的最後決定將於十月份決定。歐盟自1993年開始向從中國進口的自行車課徵反傾銷稅。 
 
貿易總司的一般公開文件,請點閱此處(僅提供英文版本)。 
 
 

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