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Fox發表與Shimano 聯手開發出之登山車電子避震器控制系統

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這會像公路自行車上的電子變速系統一樣成為一股新的風潮嗎?Fox將發表與Shimano合作開發之Float iCD電子避震器控制系統。該系統由電子驅動,提供車手完全且易於控制越野自行車與攀岩車上之前後避震系統。

Fox發表與Shimano 聯手開發出之登山車電子避震器控制系統

法國,布雷斯-這會像公路自行車上的電子變速系統一樣成為一股新的風潮嗎?Fox將發表與Shimano合作開發之Float iCD電子避震器控制系統。該系統由電子驅動,提供車手完全且易於控制越野自行車與攀岩車上之前後避震系統。

2012年對Fox來說是個充滿變動的一年:包括了在Scotts Valley成立公司新總部,將公司名稱從原來的Fox Racing Shox,刪掉Racing Shox,縮短成Fox,並且完全重新設計32與34系列的前叉與氣壓式避震器。最新問世的產品為Float iCD,該產品改變了配備前避震或前後避震之登山車之騎乘經驗。該專案也是Fox與Shimano再次攜手合作的例子。

避震的控制
Float iCD一套是由電子驅動的系統,能讓車手以儘可能是最簡單的方式來控制越野自行車或礬岩車的避震器。該系統超級容易使用-車手只要扳動手把上的搖控桿來選擇開啟或鎖定避震;該系統將會有兩種版本可供選擇-一種供全避震自行車使用,另一種提供有前避震的自行車使用。

Fox 已經發展該系統好幾季了,而現在已經有特定的自行車運動選手使用中。Float iCD計畫(i代表的是智能,C代表爬坡,而D代表下坡)是Fox智慧騎乘動力學 計畫(iRD)的一部分,Fox透過該計畫將電子控制與避震器產品整合在一起。

Shimano的Di2 電池
iRD計畫的第一項產品將是可在智慧型手機與平板電腦上執行的應用程式,車手可以利用該程式來適當地設定避震器。在該程式之後,我們唯一可以猜測(的是),該計畫接下來的產品為將於今年九月推出的Float iCD。

Fox 與Shimano合作開發的iRD遙控系統,事實上是利用Di2電池作為系統掛載與線控的驅動動力來源-這將是Di2科技第一次正式運用(雖然只是部分運用)在登山車上。我們仍舊只能猜測該項應用的成果為何,但我們確信Shimano的計畫不會只是將電池組賣給Fox而已。最少此舉將讓Shimano取得電池在登山車運作時所得到之有價值的資料。

隨插即用系統
Shimano和Fox過去就有合作的紀錄-他們一起發展了機械式鎖定系統,也共同在15mm車軸上努力過。隨插即用系統利用2或3條電線,電線的數量端看是用在前避震還是全避震自行車設定上,而且設定與維護可利用E-Tube軟體來寫程式,並應用在Ultegra, Dura-Ace和現在Alfine Di2系統上。電池壽命甚至長達2.5個月。

整個系統包括遙控桿,電線和位在右前叉與後避震之電池驅動系統。該系統雖只控制油的流動,但是動作非常快速-Fox宣稱前叉只要0.25秒而後避震只要0.45秒即可完成動作,這比任何機械式控制系統要快得多。

三種控制模式
該控制系統有三種控制模式可讓車手選擇:分別是爬坡、下坡、只鎖定後避震之爬坡等三種模式(最後一種模式只有在全避震版本的登山車才有)。該控制系統增加的重量不多-70克或140克,取決於自行車避震的設定。

Fox將於9月以售後產品方式來銷售iCD,搭配在新的超輕型32系列且行程為100或120mm之前叉產品,並且有26 和29英寸版本可供選擇。至於後避震,控制系統將與Float避震系列整合在一起。目前價格尚未公佈。

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