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斯里蘭卡City Cycles在GSP+的判決後將目標鎖定在歐盟市場

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印度,盧迪亞納- 在歐盟司法法院對City Cycles進行轉運業務的申訴中做出對其有利的裁決時,總部位於斯里蘭卡的City Cycle Industries感到十分樂觀。這項判決對GSP+地位的重新接納、再次打開了出口到歐盟市場可能免關稅的大門。

斯里蘭卡City Cycles在GSP+的判決後將目標鎖定在歐盟市場
City Cycle Industries董事總經理Miflal正大肆準備出口到歐盟市場,以奪回之前所失去的陣地。- Photo Satnam Singh

歐盟司法法院判決表示對於City Cycles Industries涉嫌將原產於中國的自行車進行轉運操作的指控,並沒有實質的證明。當歐盟代表團對該公司在斯里蘭卡的營運狀況進行初步調查時,這家自行車製造商從2012年開始,就被禁止出口到歐盟市場。該公司在幾年前就開始對這種情況展開爭辯。

免於繳交48.5%的反傾銷稅

在法院判決之後,City Cycles Industries現在和台灣的清豪工業一樣,無需繳交48.5%的反傾銷稅。

總部位於可倫坡的這家公司目前正大肆準備出口到歐盟市場,以奪回之前所失去的陣地。City Cycle Industries 董事總經理Miflal在這個月稍早於印度盧迪亞納舉辦的Bike Expo展上說:「我們2010年在GSP+的規定下可以出口約50萬輛自行車到歐盟,當失去GSP+的優惠後,2011到12年出口到歐盟的數量下滑到約25萬輛左右。」

侵犯人權

2010年八月,斯里蘭卡在打擊泰米爾之虎要求獨立的戰爭中因涉嫌侵犯人權,所以喪失了GSP+的待遇。但在2012年,該公司又遭受歐盟調查是否有轉運操作。出口自行車到歐盟已經有超過10年的歷史的這家30年老公司希望能重回其主要的外銷市場。「目前,我們製造約20萬輛的自行車,有約半數會出貨到鄰近的印度,印度又再次成為我們的大市場。」Miflal說。

City Cycle打算今年再開始出口到歐盟,以出貨約10萬輛為目標。和亞洲其他GSP+的自行車出口國(像是柬埔寨)相比之下,該公司希望以短交貨期程的實力與有競爭力的運費重新獲得其先前所擁有的地位。

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