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中國的自行車共享計畫造成零部件短缺

Chinese News 1155

台灣,台北-上週台北自行車展最受討論的話題之一就是中國因為許多自行車共享計畫的推行,導致其現在對一般自行車的需求量很大。這類自行車目前每月生產約數十萬輛,且據說這造成了零部件的短缺。

中國的自行車共享計畫造成零部件短缺
在如深圳這樣的城市中,可見被丟棄的公共自行車堆疊如山。中國的自行車共享熱潮預期會在今年底消退。照片來源/AFP

目前中國最大的製造商其生產數量不為人知。據說Fushida的生產將在未來幾個月內從每月70萬輛增加到120萬輛!而這並不是唯一一間每月訂單破百萬輛的自行車製造商。該國規模最大之一的自行車共享企業Mobike甚至與Foxconn Technology Group(蘋果iPhone的製造商)簽約成了獨家策略合作夥伴,目標將自行車年產能翻倍,達到1000萬台以上!

最便宜的移動工具

由於自行車共享是中國城市中最便宜、也最有效率的短途移動工具,因此全國皆為之瘋狂。像Ofo、Mobike或Bluegogo這類新興科技公司推出的自行車共享計畫不像歐洲一樣,它們並沒有經營租車點(docking station)。取而代之的是中國的用戶可以使用手機app來得知距離最近的自行車停在何處,在完成使用後,便可以將租用的自行車停放在任何一個地方。

競爭激烈

由於其使用便利性,導致中國各大城市的各種公共自行車數量激增。目前一共有10多家自行車共享公司,這些公司皆有國際資金的支持。中國的媒體曾報導,Mobike在其最新一輪融資中籌集了2.15億美元。這些媒體也表示,為了提高使用者數量及利潤,這十幾家公司彼此間的競爭相當激烈。

在共享自行車流行的同時,人們卻可以在如深圳這樣的城市看到被丟棄在街上的公共自行車。從圖中可看到堆疊如山的自行車,堆的高度甚至達數公尺。居住在這些城市的人們對這現象感到越來越厭煩,因為他們在每個街角都會受到這些被丟棄的自行車阻礙去路。

短缺

據說中國公共自行車的巨大產量造成了低價位的車手把、踏板、坐墊、輪圈及輪胎等零部件短缺。大家在上週展期間口耳相傳的便是這個消息。內部人士也表示,中國對自行車共享的這股熱潮將會在今年底消退。

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