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汽車公司不斷加入電動自行車行列

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德國,腓特烈港(Friedrichshafen)-許多電動自行車傳動鏈的新供應商在今年的展會上首次亮相。更特別的是,這些廠商很多來自汽車產業。越來越多公司正在遵循Bosch、Continental及Brose的路線。

汽車公司不斷加入電動自行車行列
Bafang的E-Riding Machine;具有單一後輪安裝技術的完整驅動單元,為OEM提供易於安裝的功能。照片來源/Bike Europe

這些新品牌分別是Marquardt、Oechsler及Amprio(來自Rheinmetal集團)。他們都提供具有特定USP的電動自行車中置馬達驅動系統。

獨特性、Drivematic及整合

Marquardt提供整合式系統,將獨特性及多樣性帶入電動自行車中。Oechsler推出其Drivematic,一種「搭載RFID及藍牙以連結手機及其他設備的三速自動式動力系統」。Amprio擁有微型電動驅動系統,該公司聲稱其與現有中置馬達相比減少了40%的體積。

只是構想還是已準備好進入市場?

除了Marqaurdt的驅動系統是已準備好進入市場之外,Oechsler及Amprio皆尚未開始。Amprio目前尚處初步構想階段,預計於2020年進入市場。Oechsler則預期在2018年3月開始生產(取決於訂單量)。

電動自行車的下一波趨勢:隱形馬達

像Amprio這類的微型馬達被認為是電動自行車的下一波趨勢。據傳,已有一些驅動系統製造商正努力朝此方向進行,例如日本的Nidec公司提出了可以整合在電動公路車模型下管中的​​Nidec「隱形」中置馬達。體積小、重量也輕,Nidec馬達僅重2.5公斤。

更大的馬達及電池

同時也有更大型、帶有更多功能的馬達存在,像來自BrakeForceOne&Neox的F8.18,該款將中置馬達與8速變速箱結合,重5.9公斤。

更大型的電動自行車電池也有,特別是電池容量的提升。該領域的最新巔峰之作,是BH與他們新款電動自行車Atom的陣容。頂級型號配有新款21700電池製成的720Wh電池,相當驚人!

完整驅動模組

該領域另一個有趣的發展是,Bafang展示的E-Riding Machine。這是一個整合了250W中置馬達、控制器、傳感器、軸驅動、GPS及藍芽的完整驅動單元。它還提供了單一後輪安裝技術。有了這個特色,Bafang的E-Riding Machine為OEM提供了易於安裝的功能。

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