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自行車產業勢必接受汽車產業來襲嗎?

Chinese News 1663

德國,漢堡 (Hamburg)-「四輪轉為二輪」可能是許多汽車零件供應商秉持的座右銘。電動自行車的興起以及汽車製造商走向電動化的趨勢,讓大批的汽車機械零件製造商該如何是好?他們會跟隨Bosch、Continental、Brose等的腳步嗎?換言之,自行車產業勢必接受汽車產業來襲嗎?

自行車產業勢必接受汽車產業來襲嗎?
電動汽車不需水泵、增壓渦輪器及變速箱。促使汽車零件製造商轉往電動自行車發展。照片來源/Bike Europe

福斯汽車的柴油醜聞消息仍瀰漫於德國,也為對於低汙染交通工具的訴求形成一股推力,這也難怪汽車製造商在大量生產燃燒引擎的同時也往電動汽車發展。乍看之下對環境、以及總是以德國工業適應性為傲的政客來說是有益的。但是,對於那些仰賴於汽車產業對水泵、渦輪增壓器或變速箱需求的零件供應商而言,他們該怎麼辦?他們的發展方向令人出乎意料。

維護市佔

這背後是基於簡單的數學道理,一個普通的燃燒引擎大約是由2500個零件組成,而電動馬達並不需要水泵、渦輪增壓器或變速箱等機械零部件、僅由250個零件組成,差異甚大。尤其當傳統馬達式微、電動交通工具成未來趨勢時。德國汽車工業協會主席Matthias Wissmann於去年12月表示,新款電動汽車在2025年以前的市佔可能達到15%至25%之間。未來對電動汽車的需求將會隨著傳統汽車的下降需求量而增加,對供應商而言這代表市場縮水。為維護其生意及市佔,他們的其中一個選項是轉成電動供應商(e-supplier)。這是個有效的方式,但很明顯地對許多汽車廠商來說競爭也相對地多。也因此可看出,轉為電動化似乎也不足以穩固這些廠商的生意,所以另一個選項就是跳槽到二輪車產業。

轉往電動自行車產業的吸引力

電動自行車現正越來越受歡迎了。比電動汽車更省荷包、又不需要像充電站這樣專用設施。這還只是吸引企業轉往電動自行車發展的其中兩點而已,同時也就是汽車零件供應商正在尋找的。這並非紙上談兵,這場轉變早已開始、也有許多實例。以Bosch來說,這個知名的德國品牌不只製造馬達控制器,他也已投入於自行車馬達這種重要的部分。他們堅信著電動二輪的未來。Bosch電動自行車系統執行長Claus Fleischer於去年表示:「我們認為在未來十年內,在歐盟主要市場每一輛新售出的自行車都會是電動自行車。」

汽車的一級供應商

其他企業也都跟進,例如在製造汽缸體享譽盛名的Rheinmetall Gruppe,該公司現已轉生產自家新品牌Amprio的電動自行車馬達。Marquardt Group亦協助BMW打造一台電動機車並出售電動自行車顯示器,該公司主要為人所知的是汽車產業用的電子開關及系統應用。另一間同為一級供應商的是Öchsler,該公司以其中控鎖為名,不過他們其實不只研發電動自行車馬達,他們還有整合為一的自動變速箱。

建立E-business

Continental是另一間以汽車產業起家的企業實例,該公司長期以來皆生產輪胎(亦有其他零件),不過已悄悄建立起他們電動化產品的部分,近而有了適用於汽車及電動自行車的48瓦多功能驅動系統。Continental近期因考慮拆夥的新聞而登上頭條,想法是為塑造成一間控股公司及可在證券交易市場分別上市的不同子公司。儘管這些想法都還在初步階段而已,投資者似乎相當感興趣,而Continental的股票在消息釋出後也有上漲。

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