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柬埔寨晉升為歐盟最大自行車供應國

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比利時,布魯塞爾(Brussels)-歐洲統計局(Eurostat) 2017年的資料顯示,進口至歐盟28成員國的常規自行車數量在經過多年的下滑之後,再度往上爬了!難道這是在說市場對於常規自行車的需求又再增加了嗎?還是還會有其他跡象出現?

柬埔寨晉升為歐盟最大自行車供應國
歐盟2008年的常規自行車進口量近乎950萬台,然而2017年僅有670萬台。照片來源/Bike Europe

眼看電動自行車銷售越趨熱絡,但常規自行車卻每況愈下,這是業界許多廠商都在擔心的問題。因為這會造成市值縮水,進而衝擊到自行車及零件製造商,尤其是那些在過去幾年沒有跟上腳步的廠商。這項進口數據儘管只有微幅的上升,但是對於廠商來說卻異常重要,只是這是否真的代表數字不會再跌下去了?

進口下滑30%

若從十年前的進口統計來看,就可以明顯看出這十年間的變化有多大。2008年進口至歐盟的數量為950萬台,到2017年進口數量僅有670萬台,等於下滑了大約百分之三十!

根據歐洲統計局的資料顯示,這股倒退趨勢在前幾年依舊持續。2015年下降了3.2%,2016年更是慘況,跌了超過10%,數量還不到650萬台。直到2017年才有轉變,成長了1.3%至680萬台。

2017年的進口市值則是明顯下滑,在這之前每台平均價值都介在166至168歐元間,但2017年卻跌了近8%至156歐元。尚無法確認外匯波動是否為導致這現象的原因,不過美元兌歐元匯率在去年大幅下跌(約13%),似乎明顯可從遠東(Far East)以美金進行收購看出。

台灣自行車出口至歐盟

觀察出口常規自行車到歐盟的國家可發現一些新的現象,例如現在柬埔寨已超越台灣,成為歐盟最大的自行車供應國,台灣在過去二十幾年當中一直保持著這個頭銜。台灣在2017年共出口130萬輛自行車到歐盟,比2016年總數下跌了16%。不過,和十年前相比,這數字是小巫見大巫。台灣在2008年自行車出口至歐盟的總數可是350萬輛!和2017年的200多萬相比,慘跌了60%!

歐盟的主要自行車供應國

造成此現象的原因有三,可以從歐盟的主要自行車供應國看出。柬埔寨儘管躍升成為歐盟第一大自行車供應國,但是當地的製造商都是從台灣過去的,而且總部還是設在台灣。除了該國以外,台灣廠商有進駐許多其他東亞國家,並生產出口到歐洲的自行車,例如菲律賓。因此很明顯地,台灣的生產製造已外移。

此外,台灣廠商也有遷到孟加拉和突尼西亞。比較特別的是,這兩國進口到歐盟的自行車都免關稅。所以,也可以從歐盟自行車供應國十大排名列表中看到這兩國的出口都有非常出色的成績。

造成台灣出口到歐盟的自行車數量下降的第三個原因就是,該國的自行車產業重心也正轉向電動自行車。台灣過去三年出口到歐洲的電動自行車量已成長三倍。相較之下,電動自行車雖然除了在利潤上取勝,同時也是較受歡迎的產品,但是2017年的出口量(13萬輛)還是遠不及常規自行車。

從中國進口的量大增

再仔細看看歐盟自行車供應國十大列表可以發現,中國竟然也在其中。儘管在被徵收48.5%反傾銷稅和14%進口稅的情況下,中國進口到歐盟的常規自行車數量在2017年依舊大增54%。以往多年都介於35萬至40萬輛之間,但是一下子卻躍升到63.5萬輛。這也讓不少歐盟企業的利害關係人不禁懷疑為什麼會出現這樣的情況。

 

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