德國，施韋因富特 - 電動自行車市場上出現了非比尋常的事物，而答案就是SRAM的電動自行車驅動系統。SRAM E2電動輔助系統在台中自行車週開幕時推出。它與其他可用產品大不相同，開發概念以兩大重點為主：簡易性和操縱靈活性。
SRAM今年早些時候在Eurobike，向該公司的OEM廠商透露其電動自行車驅動系統中最有趣的特性。而在上週舉行的台中自行車週展會中之My 2013的產品陣容，該公司已對眾多產品經理推出其完整系統。
「沒有『我也是』的產品」，是SRAM執行長Stan Day開始建立電動自行車項目時的首要焦點。「此外，我們希望一開始就是正確的，是行業中的佼佼者。因著我們在內部以及外部自行車驅動系統的背景，我深信我們可以辦得到。我們因此研究市場，特別是研究OEM製造商所希望找到的電動自行車組件以及消費者的需求。」
這些焦點已被SRAM轉為一個『整合』電動自行車驅動系統，由數量非常有限的零件組成。因考慮到組裝的簡易性， 電池、馬達、控制器均需透過佈線互相交流，組件製造商因而著手限制其系統的零件數量。
至於另一重點 - 操縱靈活性 - SRAM驅動系統的全自動功能及組件製造商所生產出的產品；使得該系統適用於配有複雜的人性化界面汽車，及其他現代化產品。
為此 SRAM採用極為特殊的後輪電動自行車輪轂馬達。因為它匯集了馬達、自動換檔之雙速齒輪系統 、扭矩傳感器以及馬達控制器。系統內置之扭矩傳感器測量鏈條及車架電線的運作，是一項專利系統。
自動換檔的雙速齒輪系統並非SRAM的新Automatix花鼓。該E-Bike花鼓可自動於兩段馬達速度之間換檔，不過它所使用的是不同的齒輪系統。而且，Automatix花鼓的換檔點是可調整的，該E-Bike的花鼓則無法調整。此外，該E-Bike花鼓以單速傳動系統為基礎（1鏈輪，1 齒輪），即使扭矩輸出換檔，有效的齒輪齒數比始終是相同的，保持其出廠設定的齒輪齒數比（42 – 17，44 - 17等等）。
這些重點已被SRAM轉為僅由2個組件及一條電纜組成的電動自行車驅動系統。內含電機馬達、電池和連接組件的電纜。安裝簡易，適用於標準IHG車架。
SRAM強調，該電動自行車驅動系統並不需要特殊的要求；只有連結後輪花鼓電機馬達與電池的接線。該電池亦備有開 /關按鈕來執行整個系統的運作。安裝時不需要車把顯示器及電纜。
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