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亞洲國家之出口免稅地位混亂

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比利時,布魯塞爾-由於現今的普惠制(GSP)計劃將於2011年12月31日正式結束,這對自孟加拉國、柬埔寨與越南等國家進口自行車數量不斷攀升的歐盟國家所帶來的困惑,不斷上升。這是(歐盟)委員會法規2010年11月18日中第1063/2010條款所做的裁決 。

亞洲國家之出口免稅地位混亂

比利時,布魯塞爾-由於現今的普惠制(GSP)計劃將於2011年12月31日正式結束,這對自孟加拉國、柬埔寨與越南等國家進口自行車數量不斷攀升的歐盟國家所帶來的困惑,不斷上升。這是(歐盟)委員會法規2010年11月18日中第1063/2010條款所做的裁決 。

委員會法規第一段(請點閱這裡查看完整的文字檔)裡說:「藉由自 2009年1月1日至2011年12月31日期間實施的理事會法規(EC)2008年7月22日之第732/2008條普遍關稅優惠計劃的,以及修訂法規(EC)第552/97條、(EC)第1933/2005條與委員會法規(EC)第1100/2006條及(EC)第964/2007條(2),依其普遍關稅優惠結構的計劃,歐盟授與開發中國家的貿易優惠。」
然而,亞洲某些國家的出口免稅狀態並不是在今年年底結束。歐盟官方聲明指出,歐盟委員會已經提出了以新規定代替舊規定的『roll-over』法規,將目前的制度延長至2013年年底。

該『roll-over』法規之所以被提出,是為了避免相關機構在討論新的普惠制提案,讓GSP 失效了。歐洲議會於2011年 3月24日批准此『roll-over』法規,理事會則於 4月14日通過並於五月公佈。這些提案將在理事會和歐洲議會中辯論,以期對2014年1月1日最新的普惠制有所改革。

目前普惠制法規對亞洲自行車供應商十分有利,因在最不發達國家(LDC’s)所製造的產品之當地含量所要求只有30%,而不是舊有規定的60%。此項普惠制法規的大放寬,讓去年從孟加拉國進口的自行車成長了 20%。

在GSP法規之下的國家,完全免徵收歐盟對自行車 (普通進口關稅 14%)和P&A(普通進口關稅為 4.7%)的進口關稅,其中包括孟加拉、柬埔寨、突尼西亞和土耳其。受到進口關稅降低影響的普惠制國家為是越南、印度、印尼、烏克蘭及俄羅斯;其中,10.5%的自行車進口關稅,2.5%的智能電動車和電動自行車 (普通進口稅為6%)和1.2%的P&A進口關稅。

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