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布魯塞爾禁止較大型E-Bikes馬達

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新的型式認證法規尚未最終定案,然而就目前而言,布魯塞爾將禁止在電動自行車上使用大過於250Watt的馬達。較大型的馬達使得電動自行車較適合郵政職工搭載沈重的袋子、使用自行車進行貨物運輸的其他型式以及在丘陵和山區騎乘自行車之重負載用途。

布魯塞爾禁止較大型E-Bikes馬達

比利時,布魯塞爾 – 新的型式認證法規尚未最終定案,然而就目前而言,布魯塞爾將禁止在電動自行車上使用大過於250Watt的馬達。較大型的馬達使得電動自行車較適合郵政職工搭載沈重的袋子、使用自行車進行貨物運輸的其他型式以及在丘陵和山區騎乘自行車之重負載用途。

一方面歐洲自行車業者聯合組成COLIBI / COLIPED協會與自行車騎士協會-ECF,以及另一方面經銷商協會 ETRA,都堅決反對新的電動自行車規章。

工業協會以及歐洲單車聯會(ECF),想確認市場仍保持對自行車每小時達 25公里的踏板動力支援,及馬達輸出最高上限 250W的限制。這兩個工業組織都贊成維持現行規範指令2002/24/EC所述內容。

歐洲 TwoWheeler零售商協會(ETRA)正為了以下3個主要問題向歐洲議會進行遊說:
•對於搭載了動力支援達 25公里/小時、不顧其輸出限制之馬達的自行車:從摩托車的型式認證排除,並列入Machinery Directive + EN 15194的制度規章裡。
•對於自行車及搭載可推動車輛本身、重量不超過 25公斤的馬達之輕型電動車:從摩托車的型式認證排除,並列入Machinery Directive + EN 15194的制度規章裡。
•對於其他所有將被包括於摩托車型式認證的電動自行車和輕型電動車:適用且適合這些車輛的要求。

看起來歐盟委員會將阻擋電動自行車使用更大型的馬達,遵守當前『自行車』 指令2002/24/EC所詳述之規範。

歐盟委員會願意批准超過 250瓦的馬達,但只有當它們跟摩托車一樣被包含於型式認證。該條規章要求強制保險、戴頭盔、車牌板,以及剎車與坐墊的特定技術要求。

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