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『布魯塞爾』同意更強大電能的e-Bike馬達

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雖然尚未敲定,但在歐洲議會允許e-Bike使用更強大電能之馬達的討論上已有了突破。這意味著配載超過 250Watt 輸出功率馬達的e-Bike(且踏板輔助限制至25公里/小時) 會持續排除在輕型摩托車及摩托車的定型檢定之外。因此,他們將繼續被歸類於自行車。

『布魯塞爾』同意更強大電能的e-Bike馬達

比利時,布魯塞爾 – 雖然尚未敲定,但在歐洲議會允許e-Bike使用更強大電能之馬達的討論上已有了突破。這意味著配載超過 250Watt 輸出功率馬達的e-Bike(且踏板輔助限制至25公里/小時) 會持續排除在輕型摩托車及摩托車的定型檢定之外。因此,他們將繼續被歸類於自行車。

昨天,歐洲議會之內部市場和消費者保護委員會(IMCO)就輕型摩托車及摩托車的定型檢定覆審,進行投票。多數的MPE在此都投票贊成van de Camp報告員之定型檢定報告的其中一份修正案。該修正案源於歐洲兩輪車零售商協會(ETRA)的意見書。此修正案請求將所有配載輔助支援達 25公里/ 小時之電動踏板輔助自行車排除在定型檢定之外,不受馬達輸出上限規範,因為確定安全的關鍵是速度,而非動力。

歐洲會議中,多數贊成並同意只要踏板輔助功率能停在25公里/小時的速度,e-Bike就能搭載電能更強大的馬達;此類的電動自行車適用於丘陵和山區地帶。此外,搭載更大型馬達的電動自行車可提供更廣泛的用途讓肥胖症患者使用、演變成肢體障礙者所使用的三輪車、或成為運輸貨物等諸如此類的車輛。

包括電動自行車之輕型摩托車與摩托車定型檢定修訂版,引發了工業協會 COLIBI / COLIPED與自行車騎士協會ECF,以及另一方行業協會 ETRA之間的爭議。 COLIBI / COLIPED和ECF想確認,市場是否仍維持搭載踏板輔助之自行車最高限速 25公里/小時,以及250W的馬達輸出限制。這兩個行業組織,贊成維持指令2002/24/EC中所述的現行規範。

「了不起的新聞。」ETRA秘書長 Annick Roetynck在由著名的ETRA成員荷蘭經銷商協會 BOVAG所出版的『BOVAGkrant』中表示。她進一步指出:「我們在過去幾個月不得不為此結果努力遊說。我很高興政治家們能理解,最大功率輔助限制為25公里/小時之更強大電能的馬達,非但不會危及安全,且大大提高了電動自行車使用的可能性。」

如前文所言, 搭載25公里/小時之較大型馬達的電動自行車還未實現。定於 2012年3月舉行之全體出席的會議中,歐洲議會將投票進行表決。之後,歐洲理事會將針對此議題拍板定案。

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