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美對中國電動自行車徵稅正破壞美國市場

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美國,麥爾茲堡 (Fort Myers)-川普政府近期對中國電動自行車及零部件加徵稅的行為可能已危害到美國快速增長的電動自行車市場。這次課稅導致市場中的商品價格大幅提升。被問及此事時,零售商及代理商都表示他們無法知道這會有什麼影響,但他們都相當擔心這波漲價會造成市場停滯。

美對中國電動自行車徵稅正破壞美國市場
儘管2018年受到關稅影響,市場可能不如預期,但美國電動自行車市場依舊潛力龐大。照片來源/Trek

電動自行車在美國自行車貿易當中的比重已越來越高,為了延續生意,有些傳統自行車品牌甚至已重新定位為電動自行車品牌。

銷售成長穩定

電動自行車在歐洲盛行,但這股風氣大約在十年後才開始出現在美國。不過,現在除了許多電動自行車新品牌之外,幾乎每個傳統自行車品牌也都有推出電動自行車,發展相當迅速。隨著電動自行車銷售不斷增長,常規自行車的銷售相對跟著下滑。在歐盟及亞洲地區,自行車產業當中現正熱門的便是電動自行車。

一枝獨秀

在美國出售的電動自行車有一大部分是來自中國,即便是在美國組裝的自行車,其零部件也都是中國製造的。儘管可以預期未來會有更多的美國製造廠生產電動自行車,但現階段數量甚少,唯一最有看頭的,就是位於佛羅里達州 (Florida)的 Prodecotech。

eCycleElectric顧問公司研究顯示,目前美國地區約有三百家電動自行車進口商。電動自行車進口數量有很大部分是由其中的二十間公司引進。大型自行車品牌如Trek、Specialized、Raleigh (Accell North America)或如 Pedego、Rad Power、Mahindra、Juiced Riders及Faraday (Pon Group)的電動自行車品牌。

汽車公司不斷加入

美國的汽車公司也陸續投入這塊領域,像是先前Ford發表的概念自行車,並將品牌授權給Dahon及 Pedego;GM與 Harley Davidson都宣佈會把電動自行車納入未來的產品之中。這些具備強大行銷及工程技術的大公司會帶來什麼效應還不知道,但可以想像的是,這些公司會帶來優於原本自行車產業規範的行銷及品質與工程標準,屆時將帶來一場大改造。

很重要的一點是,美國每年進口約1500萬台自行車,其平均價值低於100美元。電動自行車的平均價值則是高於600美元,甚至接近1000美元。對多數的進口商、代理商及零售商而言,電動自行車的利潤比自行車好很多。

各分銷管道積極拓展

許多電動自行車的零售商都在拓展生意,其中包含IBDs、行動單車維修店、大型體育用品零售商、量販店 (mass merchants)、Amazon、網路商店、power sports及汽車零售商。技術人員的服務培訓品質不斷提升,系統供應商(如Bosch)的服務中心也加入了輕型電動車協會(LEVA)。自2008年起,有大約1000名單車技術人員參與了至少一場的培訓。

People for Bikes (PFB)在50州電動自行車法規部分的投入也帶來很大的幫助。

這些資金的來源是電動自行車公司及自行車產品供應商協會(Bicycle Product Suppliers Association)的成員。PFB正在推廣的電動自行車三級分類系統(3-Class System) 已被十州採用,預計還會再增加至少二十州。

買氣下滑?

美國在2017年進口約26.3萬台電動自行車,該數字是從海關數據資料仔細篩選後得出。由於電動自行車尚未有統一的關稅編號,因此數量並不百分之百準確。

今年上半年進口量為7.35萬台,銷售看似下滑,不過這並不是最終結果。這可能代表上半年買氣下滑或是去年庫存過剩。

儘管2018年受到關稅影響,市場可能不如預期,但有了大型品牌及業界新秀的加入,再加上騎乘電動自行車的流行,美國市場依舊潛力龐大。

 

 

譯者:吳芳儀

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