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新型高科技鋼材是否成為歐製車架的救星?

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德國,杜伊斯堡(Duisburg)-儘管電動自行車正在歐洲蓬勃發展,但是對於鋁合金車架供量有限的問題是否能有解決的辦法?歐洲的產量勢必得在短時間內提高,不過進行機器人生產合金車架並不是件容易事。鋼製車架屬最容易的,但也不能回到使用鉻鉬鋼合金管。現在出現一款新型高耐用鋼材,強度及硬度都比鋁合金更高、又具有碳的成形性,它會是救星嗎?

新型高科技鋼材是否成為歐製車架的救星?
thyssenkrupp贏得紅點設計大獎的雙相鋼車架自行車。照片來源/thyssenkrupp Steel Europe

此問題在幾年前便開始受到重視,自此便有像是Triangle在葡萄牙投入機器人生產鋁合金的計畫實現,不過這對電動自行車對於鋁合金車架的高度需求來說仍不夠。電動自行車的盛行又加上反傾銷稅的實施更是讓此問題變得困難。對中國電動自行車徵收反傾銷稅導致生產移地,其中包含的數量高達75萬輛電動自行車,這些是去年進口至歐盟的數量。現在的問題是,能在多短的時間內擴大歐洲電動自行車車架的生產規模?

歐洲的車架生產

近期加入這個行列的Bike Machinery/ Mair其車架生產專家Luigi Seghezzi表示,用鋼鐵取代鋁合金會是解決這個問題的辦法。他預測歐洲在接下來的三年大約會生產三百萬個電動自行車車架,產地尤其集中葡萄牙、波蘭和羅馬尼亞。他認為在這之中佔最大量的車架會是「輕金屬」製成的。當被問及這是否代表要回到復古的雷諾538雙抽管或三抽管時,他表示否定。這會是一款新型的輕金屬,會有和鋁合金類似的輕巧特性。

同時我們也得到證實,目前有一間與知名的Arkus-Romet有關的公司將在波蘭於八月開始營運一間機器人化的車架生產廠。

「雙相鋼」

同時,他提到的「輕金屬」也更為明瞭。全球領先的鋼鐵供應商thyssenkrupp Steel Europe於該公司近期透過高科技鋼製自行車贏得紅點設計大獎的新聞稿中便有透露。該款公路競賽車的車架是由thysssenkrupp所設計,使用材料為其所稱的「雙相鋼」(Dual-phase steel),是一種先進具備高耐度的鋼鐵,強度和硬度比鋁合金更高,也具備碳的成形性。該鍍鋅鋼片最初形成兩個半管,後經過自動化高精度3D雷射焊接而成。這項技術僅在高科技產業中使用,為自行車車架生產無縫的高品質焊接,也展現了鋼鐵能有全新設計的可能性。踏板軸承區鋼車架的高硬度能夠確保最佳的動力傳輸以助於推進,座管的高韌性和材料固有的阻尼特性能讓騎乘體驗更輕鬆、更舒適。

打破傳統框架

Thyssenkrupp Steel Europe(擁有27,000位員工,年營收達90億歐元)也指出:「現代的自行車車架通常是由鋁合金或是碳纖薄片製成來達到高硬度的特性,這也無可避免地犧牲掉舒適度。現在這是煉鋼廠的起點,我們從鋼鐵的各種特性中汲取靈感。沒有高強度的鋼鐵就不可能出現仿生設計的座管。運用薄鋼片及最先進的生產工藝,打破傳統製造的框架,將硬度和舒適度兩種衝突需求做結合。」

Thyssenkrupp自行車將在今年夏季尾開始販售。欲瞭解更多資訊請上:https://www.thyssenkrupp-steel.com/

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