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歐盟投入數百萬資金推動電池回收

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比例時,布魯塞爾(Brussels)-歐盟委員會已同意於一項計畫投入約500萬歐元的創始資金,該計畫將能夠大規模回收電動自行車的電池。德國化學巨頭BASF先前宣佈與法國企業Eramet和Suez合作鋰離子電池回收計畫,以確保在這塊成長市場中持有領先地位。

歐盟投入數百萬資金推動電池回收
歐洲地區到2027年前預計將回收5萬噸電池。照片來源/Bike Europe

BASF於聲明中表示:「歐盟委員會的資金是為幫助發展回收電動自行車鋰離子電池的創新循環模式,並能讓歐洲生產新款鋰離子電池。」

「ReLieVe」計劃

這三間企業將會在明年一月開始大規模發展該計劃,名為「ReLieVe」(Recycling Li-ion batteries for electric Vehicles,電動車輛鋰電池回收計劃)。Eramet(礦業及冶金企業)研發部門總監Laurent Joncourt表示:「這是我們對歐盟委員會呼籲企業在快速增長的鋰電池市場中為自家定位所做的回應。」

回收計劃展望

Suez(汙水廢物處理公司)營運長Jean-Marc Boursier預測:「歐洲地區到2027年預估將回收5萬噸的電池,到2035年數量可能達到近十倍。」

三間企業的know-how技術都將投入於該項回收計劃,Suez會負責蒐集並拆卸舊電池、Eramet負責回收部件、BASF則是生產新的陰極材料。

法國和挪威的汽車產業代表和大學研究者也將作為該項計劃的顧問。

WEEE指令

目前歐盟成員國並於強制符合65%WEEE電池收集標準,因此出現違法行為,如垃圾傾倒,導致可貴的原料損失也釋放有害物質到環境當中。

WEEE指令於2012年開始實施,目的是防止電子設備產生廢物,或是透過回收和重複使用來減少數量。因此最重要的目標是要增加電子設備用畢後的回收率以保護環境。法規要求所有相關的上下游廠商負擔處置費用(擴大製造商責任或回收並處置電子設備的責任)。

國家的註冊系統

為此,每個國家都有設立自己的國家註冊系統。製造商在開始販售產品之前必須先行註冊並申請WEEE號碼。通常也需要加入公認的合規系統。由於每個國家落實WEEE指令方式皆不同,因此註冊程序也因國家而異,企業必須考慮多方問題。

二月舉辦的WEEE論壇相關報導

論壇呼籲下屆歐盟委員會為廢棄電子及電機設備的回收提供具有法律約束力的品質標準。該會為36個非營利性廢棄電子電器設備製造商檢定計劃的發言人。這些計劃會運用在電動自行車及電池上。

更多相關資訊請上www.waste-management-world.com

 

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