過去數年的市場趨勢讓人寄予厚望，即2023年每兩輛新自行車當中有一輛就是電動自行車。很遺憾地，電動自行車並未成功取得一半市佔。相反地，該類別市佔從2022年45%掉落至去年43.7%。這個數字差距看似不大，但就數量上來說，相差甚遠。2022年該國市場約售出218,730輛電動自行車，2023年僅172,487輛。可惜的是，瑞士自行車產業協會Velosuisse僅調查銷量，未調查平均零售價格。
「粉飾太平」
去年該市場一共售出395,036輛（電動）自行車，較2022年減少約10萬輛。Velosuisse表示該數字仍高於2019年，同其他歐洲產業組織一樣試圖「粉飾太平」。
確實，去年春夏季氣候不佳，消費者無心購買新車。市場衰退的原因很簡單，僅是因為自行車需求在過去兩年已得到充分滿足。
高速電輔車銷售大幅增加
去年各類別發展大為不同，導致市場上極大轉變。運動自行車僅減少5.8%，休閒及通勤車則縮水35.8%。電動自行車部分差距更大，且更為複雜。一般電動自行車或時速25公里類別銷售減少25.5%，時速45公里或高速電輔車則是唯一銷售增加的類別。
該類別去年銷量較2022年增加16.6%，達26,559輛，此前已停滯兩年。這可代表高速電輔車終於找到出路，吸引更多通勤群眾。高速電輔車去年在瑞士電動自行車市場中取得達15%的市佔，這是幾乎所有歐洲國家都難以達到的目標。
IBD市佔減少
瑞士自行車市場去年分銷通路有著明顯轉變，儘管自行車分銷下降5.6%，非IBD通路市佔卻成長超過三成，該通路在疫情期間市佔縮水，不過現已回到先前水平。在目前整體銷售下滑趨勢當中，不僅逆勢而行，還將時速25公里電動自行車類別的市佔提高到6.7%。
IBD的一線希望來自維修項目。據瑞士代理商協會2Rad Association總經理Daniel Schärer表示，去年維修自行車的營收稍微高過前一年，不過數字並未公開。據該協會說法，自行車產業總營收約為20億瑞士法郎（20.6億歐元）。
Translated by Ferlin Wu
