比利時，布魯塞爾（Brussels）－等待許久，歐盟執委會終於在上週發佈「案件AD634－關乎自中國進口的電動自行車反傾銷程序」的「最終一般揭露文件」(General Final Disclosure Document)。執委會會將此份文件發給各股東及程序中的合作方，宣佈中國電動自行車傾銷案之調查結果以及計畫徵收的反傾銷稅。

台灣，台北－上週落幕的台北國際自行車展較往年不同，不如以往熱絡。主要是展期更動的緣故，因為台北展將在五個月後再次舉辦。這場亞洲最大的業界盛事今年除了參展商及參觀者數量雙雙下滑之外，影響最大的是市場近期走向難以預測。

比利時，布魯塞爾（Brussels）—昨日有媒體報導指出，負責反傾銷及反補貼案的調查者擬定了一份草案，內容說明歐盟執委會欲對中國電動自行車徵收79.3%的反傾銷及反補貼稅。

Bike Europe edition 10-2018

台灣，台北－今年台北展最夯的話題之一會是「推動自行車產業在物聯網時代中不斷創新的是什麼？」該展將於今年10月30日至11月3日舉辦。

芬蘭，赫爾辛基（Helsinki）—Amer Sports於一週前宣佈欲出售Mavic及Enve的自行車業務，該芬蘭公司的Amer股份便被中國的ANTA Sports Products及Fountain Vest Partners競標收購。讓人好奇的，除了Amer董事會與股東將如何回應此競標結果，還有歐盟是否會介入這場預謀好的收購案。

台灣，台北－台灣自行車協會（TBA）數據顯示，自行車及電動自行車產業表現進步顯著。據該協會的資料，電動自行車今年前七個月出口數達155,910輛、增加44.9%。

比利時，根特(Gand)－歐洲電動自行車進口商集團近期進行了一項調查，以了解進口登記政策及臨時反傾銷稅對進口商造成的影響程度。調查結果顯示，達33%的進口商已停止從中國進口電動自行車，而且尚未找到替代方案。

日本，大阪－Shimano報告其2018上半年的淨銷售成長了7.1%。該公司財務報表顯示，尤其電動登山車的STEPS E8000馬達在市場上的熱度不減，因此自行車零部件的淨銷售增加了6.8%。

委會發佈了MET 揭露文件(MET Disclosure Document)，此為市場經濟待遇之評估(Assessment of Market Economy Treatment)，與電動自行車傾銷控訴案有關。AD643文件認定Giant在中國的六間公司皆受惠於國家補貼，所以不應給予市場經濟待遇。

台灣，台中－這屆論壇首先進行的是一場CEO論壇，主要討論兩大議題，也就是台灣的出口以及電動自行車潮流。台灣的常規自行車出口正嚴重倒退，而電動自行車相反地，正快速成長。其中探討的，就是這對台灣自行車（零件）製造商帶來了什麼樣的影響。

在2018年2月22、23日，歐委會主辦的歐盟產業日(EU Industry Day)之際，進行了許多產業相關的討論，包括在歐洲設置電池廠。當時有強調，其已透過歐洲電池聯盟 (European Battery Alliance)來獲得總部的全力支持。

台灣，台北－台灣企業要如何有效又快速地應對歐美亞貿易夥伴因為線上銷售快速成長而導致的需求改變？這將是2018年台北國際自行車展論壇一大重點！這場國際論壇將於2018年3月23、24日在台中舉辦，現開放報名！

英國，倫敦（London）－Gocycle為提升其成長中的歐洲客戶群，宣佈成立全新的歐洲子公司。子公司地點設於荷蘭，將負責從德國的中央發貨中心完成歐盟地區的配送。該倉庫會堆放並分銷Gocycle產品和配件，完成該品牌歐盟地區的訂單。

奧地利，馬迪霍芬（Mattighofen）－以Husqvarna、R Raymon和Gasgas電動自行車聞名的Pierer Mobility和電池製造商Varta攜手進行策略合作。兩間公司欲在電動車這塊產業上更緊密合作，並專注開發適用電動兩輪車的強效電池系統。

葡萄牙，卡雷戈薩（Carregosa）－Polisport集團已收購Catlike（西班牙高階自行車安全帽品牌）。該公司從現在起將全權負責Catlike品牌和產品，包含其發展、工業化、生產、銷售和廣告。

中國，蘇州－Bafang正為高階電池組的發展及生產投資新廠，該電動馬達製造商稱此計劃為「八方新能源」（Bafang New Energy）－同時也是Bafang於中國設立的第三間全資子公司。

台灣，台北－新冠疫情再度影響台北自行車展展期。主辦單位外貿協會（TAITRA）上週宣佈原訂三月的實體展將會延後舉辦，下屆實體展的確切日期將會於近期公佈；台北自行車線上展將如期於3月3日至31日舉辦。

中國，蘇州－在位於荷蘭韋亨（Wijchen）的Bafang歐洲總部擔任領導職6年之後，Jack Brandsen將在3月31日離開公司。

中國，蘇州－未來電池市場將會受到電動自行車使用人口的增加和其他電動化車類（如汽車、輕量車，甚或卡車）的干擾，電池製造商因此必須強化能源計劃和建設能力。為快速滿足成長需求，設置更多50 GWh容量的大規模電池製造廠是必須的。