義大利，布倫巴泰（Brembate）－Vittoria Group收購以競賽用特殊手工棉線／絲綢管胎橫霸市場的荷蘭製造商A. Dugast，鞏固市場領先地位。

台灣，台北－目前仍處於初步階段，須謹慎應對。除此之外，市場的動向也僅限於電動自行車以及電動登山車，尤其是歐洲地區。這些市場動態反映在2017年的台北自行車展上。

英國，倫敦－最新統計數據顯示，去年進口至英國的自行車數量突然下降，而出口量卻明顯增長。根據海關紀錄，2012至2015年間的自行車進口總量非常穩定，皆在350萬輛左右，但2016年的進口總量卻下降近至300萬輛左右。從2015到2016年的實際減少百分比有將近11%。

比利時，布魯塞爾－根據歐盟的CN code，所有進入歐盟的進口商品都會被追蹤，而且所有商品的進口、傾銷和規避稅則都能透過CN code查到。從今年1月1日開始，高速電動自行車和高速電動輔助自行車(S-pedelecs)的代碼已更新。若填入錯誤的代碼，可能會造成接下來一連串的後果。這不僅影響到財政業務，

土耳其，安卡拉－為了促使其供應鏈彈性化，歐洲自行車產業的其中一個「回流行動」就是開始在土耳其為電動及運動自行車生產鋁合金車架。

中國，蘇州－電池製造商Phylion近日收到TÜV Süd的技術報告，聲稱該公司現已正式通過EN ISO 13849-1:2015 （PL c, category 2）及EN 15194:2017 clause 4.3.22。

現在大局已定，反傾銷稅將會從明年一月開始徵收。看來最高達79.3%的稅收政策已突破最後障礙。這結果是歐盟貿易救濟措施委員會（Trade Defense Instruments Committee）的各成員國代表在上週二會議做出的決定，他們投票支持歐盟執委會對中國進口電動自行車徵收反傾銷稅。

荷蘭，阿爾梅勒（Almere）－Pon在去年四月試圖收購Accell Group，不過最後宣告失敗，但是現在Pon又重啟這個計畫。這家擁有Pon Bike Group及多家（汽車）進口企業的控股公司計畫以每股19歐元來收購Accell Group百分之二十的股權。

比利時，布魯塞爾（Brussels）－歐盟執委會透過貿易政策對柬埔寨（及緬甸）的法治及人權相關議題施壓。歐盟執委會貿易專員Cecilia Malmström於上週五表示：「這兩個國家有可能喪失適用歐盟普遍化優惠關稅措施（Generalized System of Preferences Plus Arrangement）的資格。」若歐盟確定這麼做，這對柬埔寨大量進口到歐盟的自行車將造成不利。

德國，柏林（Berlin）－Drive C是Brose的第五個電動自行車系統，專為都會使用設計的。其大小與Brose其他鋁製驅動系統相同。Drive C的360度安裝位置給了電動自行車開發人員很大的設計空間。

荷蘭，鹿特丹(Rotterdam)－繼去年第一屆世界自行車產業論壇(World Cycling Forum)成功落幕之後，本社將與世界體育用品聯盟WFSGI再次聯手舉辦第二屆論壇，聚焦於這個產業的熱門議題。

The Edwin Groen Tweewielers bike shop has been based at the same premises in Heerhugowaard (The Netherlands) for over 30 years. The massive store sells every conceivable kind of bicycle, and part of the shop is also dedicated to the kids' bike segment.

Just as last year Thun will be present at Eurobike to exhibit its latest innovations (same location and booth number as in 2017).

Triangles Cycling Equipment在歐洲生產鋁合金車架的計畫已進入下一 階段。該公司在2016年10月開始進行小批生產測試之後，已逐漸提高製造車架的數量及複雜度。

加拿大，多倫多 (Toronto)－BionX Canada Inc. 自2017年12月便在找尋投資者。根據該公司說法，由於該公司在二月申請破產，目前已有與投資者進行相關對談，不過尚未有定案。其歐洲的服務中心，同屬BionX Int'l Corp的兩家歐洲子公司在現階段將會照常營運。

德國，漢堡 (Hamburg)－「四輪轉為二輪」可能是許多汽車零件供應商秉持的座右銘。電動自行車的興起以及汽車製造商走向電動化的趨勢，讓大批的汽車機械零件製造商該如何是好？他們會跟隨Bosch、Continental、Brose等的腳步嗎？換言之，自行車產業勢必接受汽車產業來襲嗎？

瑞典，烏普薩拉(Uppsala)－Shimano Nordic董事總經理Andrew Cowan在Shimano Nordic銷售與教育中心正式啟用時表示：「自行車市場正經歷快速的轉變，全通路被認為是現有銷售管道之外的有趣分銷組合。管理線上銷售對於要在市場佔有一席之地並實現進一步成長是相當重要的。」

比利時，布魯塞爾(Brussels)－最新歐盟統計局數據證實，中國進口至歐盟的電動自行車數量遽增，如同EBMA秘書長Moreno Fioravanti所預言。儘管歐盟統計局是依據2017年1月1日新版CN代碼追蹤電動自行車進口的，但中國電動自行車於2017年1月至9月之間進口至歐盟市場的數量就超越了55萬輛。

PRZASNYSZ, Poland - The Polish bicycle manufacturer Kross, which produces its own brands Kross, Le Grand and Multicycle, aims to double its annual turnover of almost one hundred million euros in the next three to five years.

德國，坦納（Tanna）－Continental於11月中將退出電動自行車市場，同為Extra Energy總經理及自行車電動化主義者的Hannes Neupert，將此歸咎於汽車供應鏈因轉換至電動汽車遭受龐大壓力。他表示這導致企業在生存的壓力之下做出不明智的決定，與電動自行車市場並無關係。他說：「這塊市場還在幼稚園階段，就像1995年的手機市場一樣。」