無論是歸咎於生活開銷成本、缺乏基礎建設、過度仰賴汽車，甚或是人們普遍對騎乘自行車冷感，英國自行車市場似乎正處危機當中。就銷售而言，如比利時等其他歐洲市場看似已踏入疫後成長期，但英國並未跟進。
電動自行車銷售下滑
去年常規自行車銷售下滑5%，為本世紀最低的銷量，電動自行車的銷售也挽救不了。根據英國自行車協會發佈的數據，去年英國電動自行車銷量實際下滑7%。
英國消費者對於電動自行車的接受度緩慢，去年銷量仍處疫前水平之上，但在疫後已呈下滑。之前仍盼疫情期間的銷售動力能夠持續，不過電動自行車市佔僅9%，市值為31%，相當於其他歐洲市場的三分之一。電動自行車在歐洲市佔平均為27%，像荷蘭、德國、比利時和奧地利等成熟市場則達約50%。
Q4促銷折扣
下半年的銷售確實有改善，尤其成人自行車和電動自行車類別，主要因為廠商普遍祭出促銷活動。不過這些競價策略的影響可能持續不久，且會對2024年Q1和Q2銷售造成連鎖效應。行銷代理公司Shift Active Media策略長Doug Baker於二月中舉辦的網路研討會上有再次強調此觀點。
Baker表示：「傳統自行車市場在消費者需求層面已觸底，將在2024年後期略為回升。庫存過多及促銷活動會影響許多廠商的業績，但還是有機會的。」他續述：「英國的通膨程度高過其他已開發國家，不過現已趨緩。預測顯示，2024年每人實際家庭可支配收入將下降1.5%，接著在2025到2028年之間平均成長1.5%。‵」
供需不均
去年常規自行車進口較2022年減少34%，英國海關當局HMRC資料顯示，進口量降至156萬。這是過去至少24年以來最低的紀錄，整個產業亦持續處於供應過剩的挑戰當中。去年電動自行車進口下降18%，數量為211,000輛，仍較預估的15萬銷量高出不少。雖然有上述提到的促銷折扣，但消費者需求仍保持低迷，自行車店家庫存仍過高。據英國產業知情人士表示，很可能要等到至少2025年才能讓供需恢復平衡。
光是去年，英國就有Moore Large倒閉、WiggleCRC破產，Accell Group亦宣佈撤掉位於諾丁罕郡（Nottinghamshire）的知名Raleigh總部。
