從這些數據來看，自行車在疫情期間於多國熱銷，唯獨丹麥例外，或至少這部分沒有反映在該國經銷商和行業組織公佈的數據上。2020年銷售因供應問題下滑，不過很快在隔年回升至疫前水平。2022年市場穩健成長4.5%，電動自行車看來在丹麥市場也逐漸站穩。
2023年發展劇變
不過去年情況大為不同，經銷商的銷售量跌到歷史新低，從2022年457,927輛降至去年275,507輛（計算期間1至11月）。雖然尚未納入12月的數據，不過已可明顯看出丹麥市場的轉變之大。Bike Europe紀錄的丹麥銷售數據可追溯至2007年，歷年來從未出現過這麼低的數字。
這個以「熱愛騎乘自行車」文化聞名的國家發生了什麼事？就整個歐洲來說，製造及進口減緩是受到整個供應鏈倉庫滿載的影響。不過丹麥並非如此，因為該國在2020至2022年間的自行車銷售亦未巨幅增加。唯一能得出的結論是，儘管去年丹麥經濟微幅成長0.5%，但自行車和電動自行車市場仍水深火熱。
進口同歐洲整體下滑
丹麥的（電動）自行車市場的主要供應來源一直都是歐盟和其他國家，該國其實再出口部分購入的（電動）自行車。就數據來看，進口量從2022年504,366輛降至去年（1至11月）305,720輛，仍可作為當地市場情況的一個良好指標。這一趨勢與歐盟官方進口數據相符。
當地生產多年來都是供應來源的一小部分，在2022年僅佔市場總量不到3%。
