許多供應西歐市場的企業,皆座落於捷克、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞和立陶宛等國,且數量不斷增加。近期各家投資新廠及自動化產線,這些國家的物流公司也積極準備,旨在行業中取得主導地位。
最新一期英文網路雜誌(2024年12月刊/第35期)焦點:
- 中歐欲提升在自行車製造業之地位
- 現在正是投資未來的好時機」
- 一探捷克及波蘭自行車工廠

在製造回流和提升市場彈性,選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中,中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊,不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來,除了有多座新設工廠,現有工廠也正在提高產出品質。
許多供應西歐市場的企業,皆座落於捷克、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞和立陶宛等國,且數量不斷增加。近期各家投資新廠及自動化產線,這些國家的物流公司也積極準備,旨在行業中取得主導地位。
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3月的「全球自行車採購指數」(GBPI)顯示,新單數量及自行車自購數量持續好轉,不過業界對產業現況評估仍偏保守,整體表現差強人意。自2025年Eurobike後出現跌勢,商業信心仍未完全恢復。

台北國際自行車展本週開展,台灣三大自行車巨頭近日公布的財報表現仍不如預期。三間公司合計營收從2024年新台幣1,032億元降至去年894億元,年減13.4%。其實從6個月前舉辦的台中自行車週便已可看出端倪,財報的數據僅是進一步印證現況。自去年9月以來,情況並未改善,台灣自行車產業仍陷困境。

美國普遍被視為高度成長的電動自行車市場,不過該國電動自行車普及速度以往都偏慢,但情況可能已有所轉變。根據一份獨立評估的數據,美國2025年進口約220萬輛電動自行車,在國內貿易政策多變之際,仍大幅成長。

美國消費品安全委員會(CPSC)對Shimano開出1,150萬美元的民事罰款,指控該公司對於旗下瑕疵曲柄組「知情而未即時通報」。在事發前數週,Shimano North America Holding, Inc.剛與14名消費者提起的集體訴訟達成和解,該案指控該品牌曲柄組涉及違反保固條款及誤導性行銷內容。

