2024年，台灣自行車產業承受達5億歐元的庫存壓力，訂單大砍、產線停擺，市場為去庫存化陷入激烈競爭。不少參展廠商於3月台北國際自行車展表示，這次終於跟客戶有了成果豐碩的對話內容。會議討論的焦點也從庫存問題逐漸轉向未來的合作規劃。雖然訂單非屬立即執行的計畫，但能開始討論新項目，對本地供應鏈來說，已是一大進展。
個位數年減幅
台灣海關最新公布的出口數據，顯現產業復甦的初步跡象。2025年Q1，台灣共出口90,559輛電動自行車，年減9%，不過這已是自2023年Q1庫存問題浮現以來，首度出現個位數年減幅。2023年Q4跌幅最劇，當時單季僅出口68.7萬輛，相較2022年同期破百萬的數量，年減幅達61%。
電動自行車主要出口市場
從2025年Q1出口市場來看，台灣電動自行車的前三大市場仍為荷蘭、美國及德國。受美國近期關稅政策變動影響，不少供應商趕工出貨，造成美國市場數量增長，達2.7萬輛，年增18%。德國市場則小幅回升2%，出口維持在1.1萬輛左右。荷蘭市場表現相對疲弱，數量僅略高於3萬輛，年減14%。
市值上升
另一正項指標顯示歐洲庫存問題即將告一段落，電動自行車出口額不再持續下跌，過去因出貨量減少、又需降價去庫存化，出口額一度大幅縮水，但如今情況已有所好轉。2025年Q1，台灣電動自行車出口額達近9,200萬歐元，年增3%。這是自2024年Q3跌至5,700萬歐元低點以來，連續第二季回升。
自行車出口恢復進度緩慢
相較電動自行車，常規自行車的出口恢復狀況就顯得不那麼樂觀。2025年Q1，台灣自行車出口額達1.77億歐元，年減25%。除英國逆勢微增1%之外，其他主要出口市場皆呈明顯下滑，包含美國減27%、荷蘭減17%，中國更是大幅下滑42%。中國市場劇烈縮減，或許也意味著近年在當地短暫興起的公路車熱潮已減退，當時這波趨勢曾被看好有望彌補其他市場的疲軟。Shimano本月公布的Q1財報中，亦指出相關需求持續走弱。
