Sandy Chou 於近期一次拜訪中向本社表示：「我們已花時間改善營運流程，也為市場回溫做好準備，現在的我們比一開始更準備好接單了。」除了營運調整之外，公司也持續進行擴展計劃。
投資改善結構
儘管在創立初期，原有廠房迅速增設三條組裝產線以擴大產能，但該公司去年卻縮減生產規模。這家專注於電動自行車OEM生產的製造商善用了這段時間。Sandy Chou 解釋：「我們利用過去兩年市場放緩的時期，開發內部軟體並更新品質控管系統。對我們來說，這也是一個改善管理結構、讓流程更加完善的時期。」
創辦人兼總經理Walter Chou帶領三位女兒Joanna、Min和Sandy，組成這個新任命管理團隊的核心。目前台灣廠雇用60名員工，少於2022年高峰時的90人。
全新先進工廠
該公司於2023年開始建設一座全新四層樓工廠。儘管營運日期較原訂的2024年中旬延後，但Chou家族對工廠能夠在2025年底前投入營運充滿信心。Sandy Chou證實：「今年夏天，我們將安裝一條全新的Holland Mechanics 360度組裝線，這會讓我們成為台灣首家使用這個設備的公司。我們預計這將提高我們的生產效率37%。」
新廠每層樓具備1,500平方米的空間，將專門用於組裝電動自行車。Holland Mechanics組裝線將佔據二樓，三樓將用於車輪組裝，四樓則作為零件、車架等倉儲使用。廠外空間可容納七個貨櫃。現有工廠將用於生產像是載貨自行車及長尾自行車（long tail bike）等較大型的自行車，還有更多高階與傳統車款。Yota Cycles目前年產能為45,000輛電動自行車，在新工廠完工後，年產能將提升至12萬輛。
美國尋找短期供應商
關於訂單情況，Sandy Chou提到：「我們在2024年的產量有70%運送到歐洲，30%運送到美國。」在今年第一季時，Yota已看到美國客戶需求增長。她表示：「現在正是美國客戶短期內尋求樣品的時機，其實有一位客戶希望直接發貨、不需樣品，另一位美國客戶則要求在六月交貨，這個交期非常短。當然，我們的供應商也能提供支持，對於新單沒有怨言。」值得注意的是，Chou家族向本社透露，受到美中貿易戰影響，台灣的組裝產能需求增長。
該間電動自行車製造商也開始接收到歐洲客戶的好兆頭。業務主管Min Chou向本社表示：「我們最近收到一位歐洲客戶的重複訂單，他們上一張單是在2022年發貨的。」這對許多台灣業者來說，是一個值得欣慰的消息。因為在2024年，隨歐洲主要市場面臨高庫存問題，台灣的電動自行車出口下降47%。
未來雄心
目前除專注管理、領導力及品管之外，該公司也在籌備幾項長期計劃。他們自2023年起開始進行ODM模式，且正在考慮創立自有品牌。Sandy Chou表示：「擁有自有品牌需要具備正確的設計和行銷知識，這是一個更大的挑戰，但作為一個逐步的過程，我們有興趣朝這個方向發展。」
Yota Cycles在一家起源於橡膠產業的母公司之下營運，目前專注於財務健康，並計劃在中期內上市。Chou最後表示：「目前我們重點放在與客戶建立信任上，因為我們非常看好電動自行車市場的未來。」。
