歐盟執委會提議將強制更換單顆電池芯的規定，調整為模組更換。由於多數電動自行車電池即為單一模組，此一更動代表未來電池芯不再需要具備可更換設計。
Bosch eBike Systems聲明
Bosch eBike Systems執行長Claus Fleischer向本社表示：「雖然本來期待更明確的提案，不過我們確實感覺到歐盟執委會終於開始聆聽業界的聲音，所以我們認為這次修正朝正確方向邁進一步。」早在2023年歐盟公布電動自行車電池須支援單顆電池芯更換規定後不久，Claus Fleischer便曾公開表示：「現有安全規範已經完善，卻突然出現相矛盾的新規定。為何要改變一套安全、成熟又順利運作的系統？」
Bosch指出，在2023年宣布新規後，業界早已做好相關準備。其表示：「CONEBI在2022年便已針對此議題提出立場文件，同時獲得所有成員支持。新成立的ECI也在2025年發布更新版立場文件，進一步強調其論點。」
業界反對聲音
Gouach Infinite Battery創辦人兼執行長Alexandre Vallette給予本社回應寫道：「原本重要的法規是經過多年政治及產業辯論、在完全民主監督下公開討論、表決並通過的，我對遊說團體在幕後操作的方式深感不安，坦白說，也深感羞愧。我們看到部分歐洲議會議員現在選擇退縮，忽略持反對意見的利害關係人。儘管我們試圖主動聯繫並為自身立場辯護，但卻未獲得任何回應。」
他續道：「修正案將電池維修要求改成模組更換，等於自行車產業中的可維修性失去任何實質意義。按照現行法規，多數電動自行車電池皆僅由單一模組構成，代表電池完全不需要具備可維修設計。這一調整看似細微，實際上卻是刻意的，紙面上仍保留可維修性，但實質上已不復存在。」
「這項調整勢必對公司營運造成影響，不過就我們觀察，市場氛圍依舊良好。我們有越來越多客戶純粹基於經濟考量，選擇具備完整可維修設計的電池方案。遊說團體一直都以安全疑慮來削弱電池的可更換性，但其實，只要經過妥善設計，電池維修便不會存在任何安全風險。」
歐洲議會及歐洲理事會最終決定
Bosch eBike Systems執行長Fleischer表示：「歐洲議會（European Parliament）及歐洲理事會(Council of Europe）的最終決定仍難以預測，但我們希望他們都能認知到這項提案的重要性。」
Alexandre Vallette：「我仍希望能在表決該案之前，說服歐洲議會議員重新思考。《電池法》應是一項政治宣示，展現歐洲有能力以不同的方式，打造更永續、更智慧的電池系統。但這次的倒退傳遞出完全相反的訊號，讓人覺得我們無法堅守自己的目標。」
目前，尚未公布該提案的具體時程及委員會分工內容。
