Jan-Willem van Schaik | translated by Ferlin Wu

疫情期間的需求泡沫消退後，自行車產業遭受嚴重衝擊，Accell Group亦深受打擊。Jonas Nilsson於2023年7月以營運長身分加入Accell Group時，外界認為當時該集團正處危及狀態。2025年1月，Nilsson正式接任執行長並執行策略轉型計畫「One Accell」。他接受本社獨家專訪時透露，Accell Group目前的轉型進度，以及市場對於這家昔日產業龍頭能有何期待。

自行車貿易展生態出現劇烈變化，這是產業長期陷在困境累積的結果。2026年Eurobike開展首日，進一步凸顯自行車產業長期存在的既有結構正走向分化。未來要由誰來帶領這個產業繼續發展、為其發聲，並如何促進國際交流，已成為業界討論焦點。

德國自行車產業協會ZIV宣布推出全新展會，迫使企業必須在Eurobike及新展「towards tomorrow - European Bike Show」之間做出抉擇。該展將於德國科隆（Cologne）舉行，展期訂於2027年9月6日至8日，而Eurobike 2027則規劃於9月1日至3日登場。

市場現在終於回到相對穩定的水準。儘管近幾個月以來全球經濟充滿變數及干擾，但根據最新「全球自行車採購指數」（GBPI）顯示，整體信心仍維持「穩定至略偏正向」。經歷數年劇烈波動後，產業得以再次展現韌性，重新聚焦永續成長及長期發展。

Pon. Bike旗下公司Cycling Sports Group Europe宣布關閉位於荷蘭阿爾默洛（Alemlo）的Cannondale工廠。該品牌自行車產線將移至德國及立陶宛。Pon.Bike推動的多元品牌策略強調彈性生產網絡，而Alemlo廠已不再符合此條件。

SRAM宣布計畫於葡萄牙孔布拉（Coimbra）建設新廠，該公司旗下擁有超過7,500樣零部件，此舉將能讓其完整零件更貼近主要合作夥伴及市場。該公司聲明表示：「此項投資能強化公司服務歐洲OEM及售後（AM）通路的能力，同時提升永續性、生產彈性及供應鏈韌性。」

Eurobike宣布將2027年的展期改回9月的消息，再度打亂全球自行車展時程。9月原本就是產業活動密集的月份，因此Eurobike的決定也讓許多展會主辦單位重新檢視2027年的檔期安排。台灣自行車產業率先做出回應，將台中自行車週改至10月舉辦。

業界曾預測，電動自行車市占率可望達八成。自從10多年前銷售開始飆漲後，電動自行車在整個歐洲自行車市場占比最終會是多少始終是未知數。不過，市占率可達八成的預測如今看來是過於樂觀，目前電動自行車在歐洲的市占仍卡在四成以下。究竟是什麼原因造成電動自行車市場成長停滯？

大量非合規的胖胎車（fatbike）湧入荷蘭市場，加上部分使用者的行為引發民怨，因此荷蘭政界呼籲祭出一系列限制措施。此況重挫胖胎車形象，該國經銷商La Souris也不得不轉向尋求海外新市場。起初，投資人對此態度保守，不過該公司現已從ING Bank獲得650萬歐元資金，以推動公司策略。

過去領先自行車及電動自行車產業的Eurobike在近年來已失去昔日光景，主辦單位Messe Frankfurt現接下要讓Eurobike重回正軌的挑戰。展會經理Philipp Ferger表示：「我們訪談超過50位業界專家，其中一個浮現的重要議題是Eurobike缺乏明確聚焦。我們的第一步是成立顧問委員會，這在Messe Frankfurt眾多展會中，是一個用來與產業交流意見的常設機制。」