Jan-Willem van Schaik | translated by Ferlin Wu

Rotor Components及大股東Lanxi Wheeltop之間爆發爭議。西班牙Rotor Components於5月初發布關於公司陷入財務困難的新聞稿，隨後被多家國內媒體報導。在報導刊出不久後，Lanxi Wheeltop接受本社訪問並否認Rotor Component存在任何財務問題。

台灣自行車產業數十年來建立了強大的產業生態系，讓Hyena這樣的新創公司得以順利崛起。然而，此生態系在庫存危機期間受創，Hyena執行長Charlie Chuang（莊侑頲）呼籲應著手重建。Hyena是目前少數以台灣為基地、為歐美客戶供應完整電動自行車系統的廠商之一。

台灣第三大自行車廠Ideal Bike Corporation銷售表現與兩大龍頭Giant及Merida相同。1月大幅年減53%。2月下滑17%，3月再降31.4%。儘管三間公司銷售相較2025年1月至3月仍呈雙位數下降，但跌勢似乎已觸底。

Bosch Group年度財報指出，2025年表現受到貿易政策波動、艱難市場環境、匯率走勢不利及競爭加劇等因素影響。公司因此未能實現預期結果，經匯率調整後銷售額僅成長4.1%。Bosch eBike Systems執行長Claus Fleischer針對電動自行車產業現況提出觀察，他表示：「就經營角度來看，2025年對自行車產業而言又是充滿挑戰的一年。市場持續整併，但也不敢過於樂觀。製造商及經銷商的庫存持續下降，終端消費者需求也逐步回穩。地緣政治發展走向及貿易政策不確定性，造成許多產業面臨更複雜的問題，電動自行車產業也不例外。」

比利時自行車市場表現穩健，與多數歐洲國家背道而馳。該市場經過2022年銷售高峰後，已回落至疫前水平，且未如德國、義大利及荷蘭市場出現持續下滑的趨勢。2025年，比利時市場銷量甚至增加至578,737輛，年增7.1%。這般奇蹟表現的背後原因為何？

在德國產業組織宣布將於2027年舉辦「指標性全球貿易展」後，Eurobike相關爭議進入新階段。此決定源於Eurobike主辦單位Fairnamic與德國自行車產業協會（ZIV）、德國未來自行車協會（Zukunft Fahrrad）及德國自行車代理商組織（VSF）之間的分歧。最新發展顯示，歐洲未來可能回歸雙展並行的模式，類似2008年前德國科隆自行車展（IFMA Cologne）與Eurobike並立的局面。

在地緣政治局勢影響下，消費支出減緩及市場不確定性已開始反映在自行車及電動自行車產業的財報上。Shimano指出，全球零售表現均疲弱，除大洋洲市場。2026年Q1自行車及電動自行車零件淨銷售額降至873.61億日圓（約新台幣182億元），年減0.7%，營業利益降至77.92億日圓（約新台幣16.23億元），年減46.3%。

過去3年業績下滑，台灣整體自行車產業也深受打擊。自2022年銷售顛峰過後，廠商始終在等待景氣回溫，認為銷售低迷是庫存過剩所致。2026年台北自行車展期間，可清楚看出多數廠商已等無可等。AstroTech董事Samuel Hu表示：「已經停滯3年了，沒有人能再等下去。」

今年初Shimano宣布不再參展Eurobike的消息被視為會影響該展未來發展的關鍵。該日本製造商當時表示：「隨產業持續演進，公司將以客戶及消費者為主的活動為優先。」不過，事隔兩個半月後，情勢再度轉變，Shimano歐洲團隊宣布今年6月將會參展。

自行車產業高度依賴零組件品牌來展現其價值，這部分無其他產業能及。店內販售的產品其實是許多零件品牌的集合體，外加一個貼在車身上品牌商標。這種結構源自於自行車產業長期高度碎片化的特性。不過，Raleigh除外，多數品牌過去僅在國內或區域市場販售，以至於難以投入創新。相較之下，零件製造商更早建立跨國或全球銷售網絡，在品牌影響力上反而取得領先優勢。