自行車零件原產地在2026年可能變得更為重要，Greenway將此次COO認證視為公司發展策略的里程碑，中國的電動自行車電池廠仍將繼續營運。由印尼工商總會（Indonesian Chamber of Commerce and Industry ，簡稱KADIN）核發的COO，讓該中國公司得以減少對單一製造來源的依賴，同時在相關貿易協定的幫助之下，提升在西方市場的競爭力。
品牌尋求非中國製造
電動自行車電池約佔Greenway整體業務的三分之一，為該集團的發展重點之一，其同時也生產能源儲存裝置及消費性電子產品。該集團於2024年11月成立印尼子公司Pt Greenway Energy Indonesia，為該公司全球策略佈局的重要一步，目前也已開始為歐洲客戶提供電動自行車電池。
該廠為電池製造商在三大主要市場帶來戰略優勢，首先是能夠直接進入東南亞快速成長的電動交通工具市場；其次是印尼作為東協自由貿易區（AFTA）成員，得以直接切入越南、泰國等電動自行車產業持續增長的國家；第三，印尼也有助於滿足歐盟及美國對「非中國產地」的採購要求。印尼與美國目前對等關稅稅率為19%，相較之下，美對中國自行車零件的關稅計算方式複雜，除基本關稅之外，還可能疊加額外關稅及針對中國的特定關稅，造成中國製零件可能被課80%至超過200%不等的關稅。
市場加速在地化過程
Greenway歐洲行銷暨業務發展總監Anke Torkuhl表示：「過去部分企業堅持僅使用歐盟製產品，不過如今已意識到中國電池技術競爭力已大幅提升，且在許多情況下的效能及創新方面具備優勢。但就長期來看，市場整體趨勢仍持續加速朝在地化發展。Greenway早在2015年便開始在歐洲推動服務及生產在地化，不過近年來的關稅、原產地含量要求及更嚴格法規等各項市場保護措施，已明顯擴大公司在地化佈局的時程及範圍。」
Greenway作為零件供應商，其電池會出口至電動自行車的組裝地點，這正是COO認證的關鍵所在。該公司指出：「多數電池是在歐洲安裝至整車上的，僅有少部分是在歐洲以外地區組裝。印尼廠取得COO之後，我們能夠在當地進行整合作業，進一步優化供應鏈，同時更有效服務歐洲及美國客戶。」該集團也強調，公司仍持續推動歐洲在地化，包含規劃在東歐設立工廠。
不只Greenway看好印尼
近年來，印尼在電池生產方面收到越來越多廠商的青睞，該國鎳礦儲量位居全球前列，這正是鋰電池的重要原物料，讓該國在原料供應上具備重要戰略地位。印尼政府於2020年禁止鎳礦原料出口，外資企業因此轉而投資當地冶煉及電池生產，推動該國從原料供應國轉型為電池生產國。該政策吸引大量外資投入設立冶煉及加工設施，尤其中國企業，因此進一步提升電池用鎳料的供應能力。
Phylion電動自行車電池品牌為Joycube，為印尼製造。Joycube向本社證實，其印尼廠已於2025年11月取得COO認證，也已開始在印尼廠及匈牙利廠進行小規模生產。
並非取代中國
對這兩家中國電動自行車電池製造商而言，中國仍為核心生產據點，也是其生產策略的核心。Torkuhl表示：「我們現在正在其他地區推動生產在地化，強化全球佈局，並為客戶提供更快速、更客製化的在地服務。這套在地化策略不是要取代中國的業務，僅做輔助。」
