ZF透過收購Sachs Micro Mobility踏入電動自行車市場，ZF Sachs Micro Mobility Solutions GmbH在2018年的Eurobike以BrakeForceOne（BFO）、ZF及Magura三方合資公司的形式亮相。當時，ZF為最大股東，持有48%股權。2020年，ZF取得公司全數股權，並將相關業務納入其產品及服務範圍。
市場壓力
不過，電動自行車市場面臨的壓力迫使該公司做出策略調整。該公司於1月23日發出的財務聲明中寫道：「ZF針對旗下電動化動力總成技術部門進行重整，其中一部分是與客戶協議提前終止多個專案。 考量電動車市場成長減緩，這些專案將難以實現獲利目標。」
當被本社問及電動自行車業務發展時，發言人表示：「公司的新聞稿指的是電動交通工具部門，與電動自行車業務無關。不過，歐洲電動自行車市場同樣面臨壓力，我們也已暫停這部分的業務。公司目前正在評估如何繼續推動業務發展。」
Raymon終止與ZF合作
根據該公司網站顯示，採用ZF系統的品牌有Raymon、Bergstrom、Storck及Ultima Mobility。有傳言指出，ZF缺乏大型OEM客戶是該公司陷入困境的主因。ZF於2024年首度在Eurobike上，與Raymon的Tarok車款合作展出全新48伏特電動自行車驅動系統Centrix，不過雙方合作關係未能延續。
Raymon發言人向本社表示：「Raymon已決定不再與ZF繼續合作。目前，我們採用Bosch及Yamaha的系統，雙方合作多年，已累積豐富經驗並建立穩定、可靠的合作關係。」
汽車產業經驗非成功保證
在一個競爭激烈又過度飽和的市場之下，ZF的例子再次證明，即便擁有先進研發技術、創新產品及雄厚的資金實力，也無法保證能夠長期立足於電動自行車市場。
