過去10年間，中國在美國自行車市場一直穩定保持80%的市占率。不過自2021年達到高峰後，其數量已大幅縮減66%，從2024年1,680萬輛減至2025年570萬輛。進口額在2023年及2024年維持在4.15億美元，不過在2025年降至2.2億美元，年減47%。儘管中國失去美國市場的主導地位，但該國的銷量在歐盟市場則成為最大電動自行車供應國。
進口額跌破10億美元
就整體來看，2025年美國進口約880萬輛自行車，年減21%。進口額也跌破10億美元，2025年僅8.5億美元，創下新低。然而，這數字變化顯然不單純是供需問題。美國總統川普落實「美國優先」政策後，頻繁的關稅調整及複雜的法規變動，進口商這一年內飽受衝擊。
台灣的市場地位？
有個好跡象是，台灣輸美自行車在經過3年大幅下滑後，2025年表現已趨穩。2021年達到高峰87萬輛後，過去2年皆維持在35萬輛左右。進口額方面，台灣市占降至28%，為2.2億美元，部分被柬埔寨取代。若以每輛平均價格來看，台灣仍明顯領先亞洲供應國，每輛平均647美元，其次為越南308美元、柬埔寨165元及中國39美元。
美方尚未解除對Giant發出的暫扣令，可能也是8月至11月進口量減少的原因之一。該集團目前仍與美方積極協商，盼能恢復出貨。其資料顯示，集團1月銷售已下滑21.6%。
