大量非合規的胖胎車（fatbike）湧入荷蘭市場，加上部分使用者的行為引發民怨，因此荷蘭政界呼籲祭出一系列限制措施。此況重挫胖胎車形象，該國經銷商La Souris也不得不轉向尋求海外新市場。起初，投資人對此態度保守，不過該公司現已從ING Bank獲得650萬歐元資金，以推動公司策略。
La Souris執行長Armando Muis向荷蘭媒體表示：「我們不希望單純依賴荷蘭市場，目標是拓展至其他國家。比利時及德國對微型移動工具產品的需求也正在成長，我們看好增長契機，計畫推動品牌在兩國的銷售成長，並增設新門市。」La Souris目前在荷蘭經營25間門市，比利時則有5間。
胖胎車已成為不合規或非法電動自行車擾亂市場的典型案例。這些產品被以偽造進口代碼或其他規避海關監管的方式自中國進入荷蘭，並在該國透過社群媒體或快閃店販售給消費者。目前，荷蘭交通主管機關已向至少27個網路賣家發出警告，要求停止販售胖胎車。調查發現，這些賣家販售的產品未經核可，最高時速卻可超過25公里，或馬達功率高於250瓦。
針對自中國進口電動自行車（尤其胖胎車）涉及的關稅詐欺行為，歐洲檢察署（EPPO）已展開專案調查，荷蘭進口商及經銷商也被納入調查範圍。
胖胎車亂象不只出現在荷蘭，法國產業聯盟Union des Entreprises Sport and Cycle（UESC）今年3月報告指出，法國街道上非合規電動自行車當中，有高達94%是胖胎車。
DAHON
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業界曾預測，電動自行車市占率可望達八成。自從10多年前銷售開始飆漲後，電動自行車在整個歐洲自行車市場占比最終會是多少始終是未知數。不過，市占率可達八成的預測如今看來是過於樂觀，目前電動自行車在歐洲的市占仍卡在四成以下。究竟是什麼原因造成電動自行車市場成長停滯？
測試、驗證及檢驗服務公司SGS於5月18日在美國阿肯色州本頓維爾（Bentonville）啟用全新實驗室，進一步擴大全球自行車及電動移動工具測試網絡。該實驗室將專注於自行車、電動自行車及其他微型移動工具相關合規測試，服務北美及全球市場。
自行車產業正積極尋找新的機會，期盼在經歷疫情期間供應鏈大亂後，重新掌握主導權。產線移地及新零件供應商可能是其中解方，這也為市場開啟大門，迎來許多沒有歷史包袱的新興品牌及企業。近期產業關注焦點從過去主導的Eurobike及台北國際自行車展，轉向中國國際自行車展，凸顯全球製造商、品牌、組裝商及零件通路網絡正出現劇烈變化。
過去領先自行車及電動自行車產業的Eurobike在近年來已失去昔日光景，主辦單位Messe Frankfurt現接下要讓Eurobike重回正軌的挑戰。展會經理Philipp Ferger表示：「我們訪談超過50位業界專家，其中一個浮現的重要議題是Eurobike缺乏明確聚焦。我們的第一步是成立顧問委員會，這在Messe Frankfurt眾多展會中，是一個用來與產業交流意見的常設機制。」
