燃料短缺衝擊亞洲進口
目前俄羅斯自行車市場仍相當依賴進口，中國及其他亞洲國家為主要供應來源。過去多數是經由俄羅斯遠東地區進入。然而，這些地區目前汽油嚴重短缺，且這情況預計將延續2026全年。
國內生產與進口同步下滑
根據CRPT（俄羅斯國家「誠實標籤」系統營運商）數據顯示，2025年俄羅斯自行車進口成長超過30%，原預期今年仍將持續成長。目前進口占整體市場約63%，但在供應受限的情況下，下半年數字恐出現下滑。
市場環境嚴峻
當地主要零售業者指出，目前俄羅斯自行車市場整體仍相當艱難。該國通路龍頭Kant及CityCycle表示，自去年下半年以來，在民眾購買力下滑加上燃料危機衝擊下，自行車整體需求持續走弱。
唯有公路車銷售成長，2025年較2024年增加10%，主要集中價格1.2萬至2.5萬盧布（約新台幣5,000元至10,300元）的入門款。不過，今年相關產品的產量及銷售皆同步下滑。零售業者普遍不看好今年市場表現，無論銷量或產值都難有成長。事實上，俄羅斯自行車生產長期受到原料及零件供應鏈不穩影響，此次危機更被多數業者視為前所未有的考驗。
另一方面，自行車供應問題已明顯推升價格。根據當地大型零售通路數據，傳統自行車平均售價已從2025年21,400盧布（約新台幣8,800元）漲至目前約3萬至3.2萬盧布（約新台幣1.23萬至1.32萬元）。電動自行車則從去年60,100盧布（約新台幣2.5萬元）上漲至8萬盧布（新台幣3.3萬元）左右。
中國資金注入
儘管市場動盪，俄羅斯自行車產業仍吸引到部分外資目光。中國知名企業家Jianxiong Liang已收購俄羅斯自行車製造大廠Forward。由Jianxiong Liang掌控的Trinity Group旗下擁有品牌Trinx，同時也提供第三方品牌代工服務，年產能達200萬輛Trinx自行車，在中國更擁有約2,000家門市。
該交易透過香港公司Befortune Trading完成，Trinity Group順利成為位於彼爾姆（Perm）、持有Forward品牌的Space LLC大股東。交易完成後，港商取得原由俄羅斯企業家Maxim Fligel持有的67%股權。Fligel受訪時對當地媒體表示，此次出售「符合公司發展策略的決策」。雖未公開交易金額，但俄羅斯分析師估計此次交易約10億盧布（約新台幣4.12億元）。
