Jan-Willem van Schaik | translated by Ferlin Wu

荷蘭，海牙（THE HAGUE）－27間網路轉售商收到荷蘭運輸官方單位警告停止供應胖胎車（fatbikes）。研究顯示他們提供無型式認可的電動自行車，包含時速超過25公里和（或）輸出功率大於250瓦的車輛。這類電動自行車必須經過型式認可（type approval）。

德國，法蘭克福（FRANKFURT）－參加福吉沙芬的Eurobike多年後，在法蘭克福的展場上要找到方向感並不容易。主辦單位Fairnamic已評估各方面欲提升2023年的展會概念，並公佈改善的部分。

立陶宛，維爾紐斯（VILNIUS）－Pon.Bike正迅速擴大自家的電動自行車和自行車業務。他們的最新一步是宣佈要鄰近市場生產，在立陶宛開設新廠。YIT Corportation近期發佈更多該計畫的相關消息。

葡萄牙，BORRALHA－ 為滿足市場更複雜、更大的需求量，鋁合金車架製造商Triangles Cycling Equipments宣佈一項金額3,000萬歐元的投資計劃。Triangles預計透過兩個階段將年產能提高到45萬單位。

比利時，布魯塞爾（BRUSSELS）－世界自行車產業協會（WBIA）主席Erhard Büchel表示：「有鑑於能源危機和地緣政治現況，明年自行車產業不會太好過。不過現在可見單車運動四處興起，這股趨勢不會消逝，因此我相當樂觀看待自行車產業前景。」

義大利，米蘭（MILAN）－2022年義大利米蘭國際兩輪車展（EICMA） 在過去數年已轉變許多。受到電動自行車推動，自行車產業在6年前重回米蘭會場。今年摩托車產業已明顯接受前景良好的電動自行車市場，會場上則幾乎不見自行車產業的蹤影，僅有少數幾個攤位。

美國，威爾頓（WILTON）－Cannondale公開新的全球市場長遠策略並重組追求一體架構。Cannondale總經理Marco Kind表示：「我們的目標是要加快建立品牌在主要類別中的形象，並和使用者建立更緊密的連結。」

葡萄牙，布拉加（BRAGA）－Bosch已宣佈將擴大葡萄牙Ovar和Braga現有工廠的研發及產線規模。據當地媒體報導，該項投資計畫金額為650萬歐元。

荷蘭，阿姆斯特丹（AMSTERDAM）－Pon.Bike子公司Urban Arrow與Netherlands Standardization Institute（荷蘭標準化機構）建立密切合作關係，率先開發出載貨自行車的七大標準規章。Joost Witsenburg的專案經理在荷蘭國際載貨自行車展（International Cargo Bike Festival，簡稱ICBF）上說明最新進度。

日本，大阪（OSAKA）－Shimano的全球佈局讓他們能夠彌補應對這種市場波動。由於歐洲、北美和亞洲市場之間情況大為不同，Shimano今年前九個月的淨銷售才能正向成長。