新冠肺炎導致自行車供應鏈中斷
德國,巴德索登(Bad Soden)-源自中國的新冠肺炎對自行車及電動自行車產業的影響已越趨明顯,工廠停工及檢疫隔離措施已造成供應鏈中斷。這是德國產業協會ZIV向其會員進行調查後得出的結果,其中有超過八成表示由於貨物運輸延後,經濟活動趨緩。
德國,巴德索登(Bad Soden)-源自中國的新冠肺炎對自行車及電動自行車產業的影響已越趨明顯,工廠停工及檢疫隔離措施已造成供應鏈中斷。這是德國產業協會ZIV向其會員進行調查後得出的結果,其中有超過八成表示由於貨物運輸延後,經濟活動趨緩。
丹麥,哥本哈根(Copenhagen)-該國市場發展就如同許多目前正發生在其他國家的情,那就是常規自行車銷售滯緩、電動自行車銷售正火。丹麥市場從2018年到去年十月的情景正是如此。
中國,深圳-摺疊自行車先驅Dahon於上週慶祝其位於深圳的全新總部隆重開幕。該公司將原本位在市區的營運點移至現在處於深圳中心商業區的位址,地點就在地鐵旁邊,相當方便,讓客戶和合作夥伴能夠更容易抵達拜訪。
比利時,布魯塞爾(BRUSSLES)-歐盟財政部長於12月7日同意更訂歐盟法規,針對和氣候變遷抗衡並保護健康相關產品及服務實施減稅。
義大利,特雷維格里奧(TREVIGLIO)-Bianchi新廠在11月開始建設,占地17,000平方米。該公司目標提高每日產能,從250-300輛增加到1,000-1,500輛。新廠也會有一座碳纖車架設施。
波蘭,MACHNACZ-葡萄牙組裝商RTE在波蘭的工廠已近乎完工。該廠位於華沙(Warsaw)西邊,以年產量50萬單位來設計。
挪威,奧斯陸(OSLO)-Kindernay正開發產品系列,適用電動自行車的高扭力內變七速花鼓馬達已問世。全新Kindernay VII和原本14速Kindernay XIV採用相同專利技術。
英國,倫敦(LONDON)-英國Halfords和英國自行車協會最近宣佈,儘管國內銷售不斷成長,但供應鏈已經影響到本國市場成長。
國,腓特列港(FRIEDRICHSHAFEN)-自去年電動自行車爆熱門之後,德國自行車產業能否跟上腳步便成為很重要的問題。德國自行車協會ZIV於本週開展的Eurobike展前記者會上公佈了(電動)自行車今年上半年的銷售成績。
保加利亞,普羅夫提夫(PLOVDIV)-自行車製造商Maxcom和奧地利摩托車/電動自行車製造商Pierer Group已簽訂金額至少6000萬保加利亞幣(3100萬歐元)的合作協議,將建設一座全新的電動自行車工廠。
台灣,台北-台灣今年電動自行車一到五月的出口值高達5.5億美元,創下新紀錄。這是電動自行車出口值連續超越常規自行車的第二年,可見這般趨勢成長。
德國,KARLSTEIN-看來有另一間趨近電動自行車市場的供應商也正為IPO做準備。德國財經媒體報導,該國電池專家BMZ Germany GmbH正計畫要在法蘭克福證券交易所上市。
荷蘭,GELDERMALSEN-專為各大品牌提供服務的荷蘭工業設計事務所Modyn和Rein4ced及Coverstro合作研發全新電動砂礫車-EGRVLR。砂礫車(gravel bike)的碳纖車架將會使用Covestro碳纖複合材料並運用Rein4ced高度自動化製程技術於歐洲進行生產。
德國,斯圖加特(STUTTGART)-電動自行車驅動系統製造商Mahle研發出一款全新的無磁鐵電動馬達,這款馬達不需使用稀土元素(rare earth element)。該公司表示,此款馬達將適用所有車種,包含電動自行車,除了讓生產過程更環保之外,其他優勢也反映在成本和資源保護上。
台灣,台中-全球市場對於電動自行車和常規自行車的需求在今年第一季仍維持高峰。台灣最大自行車製造商Giant Manufacturing Company Ltd.報出本季創紀錄的銷售及淨利。Merida Industry Co., Ltd.也獲益於電動自行車的高需求量。
德國,巴爾希費爾德(Barchfeld)-Büchel集團子公司Wittkop GmbH於今年5月1日買下義大利座墊廠商Selle Esse。該公司旨在改善並擴大德國座墊及零件生產規模,尤其是位於圖林根(Thuringia)的Zella-Mehlis和Barchfeld,以及義大利Bassano的廠區。
義大利,布倫巴泰(Brembate)-Vittoria Group收購以競賽用特殊手工棉線/絲綢管胎橫霸市場的荷蘭製造商A. Dugast,鞏固市場領先地位。
台灣,台北-目前仍處於初步階段,須謹慎應對。除此之外,市場的動向也僅限於電動自行車以及電動登山車,尤其是歐洲地區。這些市場動態反映在2017年的台北自行車展上。
英國,倫敦-最新統計數據顯示,去年進口至英國的自行車數量突然下降,而出口量卻明顯增長。根據海關紀錄,2012至2015年間的自行車進口總量非常穩定,皆在350萬輛左右,但2016年的進口總量卻下降近至300萬輛左右。從2015到2016年的實際減少百分比有將近11%。
比利時,布魯塞爾-根據歐盟的CN code,所有進入歐盟的進口商品都會被追蹤,而且所有商品的進口、傾銷和規避稅則都能透過CN code查到。從今年1月1日開始,高速電動自行車和高速電動輔助自行車(S-pedelecs)的代碼已更新。若填入錯誤的代碼,可能會造成接下來一連串的後果。這不僅影響到財政業務,