許多供應西歐市場的企業,皆座落於捷克、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞和立陶宛等國,且數量不斷增加。近期各家投資新廠及自動化產線,這些國家的物流公司也積極準備,旨在行業中取得主導地位。
最新一期英文網路雜誌(2024年12月刊/第35期)焦點:
- 中歐欲提升在自行車製造業之地位
- 現在正是投資未來的好時機」
- 一探捷克及波蘭自行車工廠
在製造回流和提升市場彈性,選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中,中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊,不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來,除了有多座新設工廠,現有工廠也正在提高產出品質。
許多供應西歐市場的企業,皆座落於捷克、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞和立陶宛等國,且數量不斷增加。近期各家投資新廠及自動化產線,這些國家的物流公司也積極準備,旨在行業中取得主導地位。
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奧地利,韋爾斯(WELS)-關於Pierer Mobility AG的消息早已傳得沸沸揚揚,該公司亦於4月29日證實,將於2025財年內完全終止自行車及電動自行車業務。Pierer Mobility近來面臨旗下摩托車子公司KTM AG破產帶來的衝擊,經營困境日益嚴重。
荷蘭,恩荷芬(EINDHOVEN)-受市場競爭日益激烈、零售商策略改變及供應鏈挑戰的影響,Shimano Europe宣布將終止營運旗下客製服飾品牌Milremo,並精簡常規服飾產品系列。Shimano仍將按照原訂計畫生產並出貨2025年秋冬服飾系列,在結束營運前,Milremo客戶將能把握最後一次下單客製服飾的機會。
法國,巴黎(PARIS)-2023年市場劇烈萎縮後,這一趨勢並未在2024年扭轉。Union Sport & Cycle自行車委員會主席Patrick Guinard表示:「2024年過得很不容易。」根據Union Sport & Cycle在巴黎Vélo展會上公布的2024年法國自行車觀察報告(French Cycle Observatory),法國自行車市場創造了32.32億歐元的營收,年減5.9%。銷量方面,一共售出1,956,700輛自行車,年減12%,營收為20.03億歐元(-8.3%)。
印度,浦那(PUNE)-為拓展交通工具業務,印度避震器製造商Gabriel計畫以創新前叉及後避震產品進軍歐洲自行車市場。