Bosch宣布退出Eurobike，並未如外界擔心那樣引起骨牌效應，僅協會中的少數成員做出類似的公開聲明。Riese & Müller向本社表示：「我們仍在規劃階段，尚無法針對是否參與2026年Eurobike做出任何說明。」Bafang發言人也表示：「公司尚未做出最終決定，不過會密切關注後續發展。」事實上，本社編輯團隊有收到許多企業回覆確認參與2026年Eurobike，其中包含ZIV會員及非會員。
Merida：無意重返參加Eurobike
對Merida而言，目前發展情勢並不足以讓該公司調整政策、重返Eurobike展場。該公司發言人表示：「原則上，我們認同ZIV和Zukunft Fahrrad提出的十點計畫。不過，我們也遺憾看到Eurobike正逐漸式微，該展明年的影響力恐進一步下滑。」
Yamaha：值得關注的議題
Yamaha Europe電動自行車驅動單元與系統部經理Fabio Marzola表示：「德國產業協會提出針對該展角色、參展成本，及大規模展會的發展方向等都是值得關注的議題。我們明年是否參展，取決於公司與OEM合作廠的策略一致性、展會模式調整，以及成本效益平衡。」
他提及：「電動自行車產業已從小眾變成主流交通工具。目前討論中缺乏的重點是，如何透過參與創造價值，而非管控成本。貿易展必須從靜態的展示平台，轉為互動式創新舞台。ZIV和Zukunft Fahrrad提出異議可能加速展會模式的重新定位。我們的合作夥伴越來越重視能夠讓人親眼觀看、親手操作並測試技術的活動，而不只是靜態展示。」
就產業的角度來看，自行車不但推陳出新，開發及上市速度越來越快，也更數位化。單靠一年一次的展會來發表新品已無法跟上市場的節奏。這點不僅出現在歐洲，亞洲也是，即便是歷史悠久的台北國際自行車展及台中自行車週，其影響力也不如從前。
「你必須親自參與」
曾任Internetstores、Canyon及Specialized前任品牌長，現為Lemmo創新長的Frank Aldorf指出：「你若想為產業發展盡一份心力，你就必須親自參與。」他向本社表示：「ZIV和Zukunft Fahrrad宣布退出，意味著自行車產業正站在過去與未來的十字路口。」
中國正加速發展
Aldorfu亦強調，歐洲貿易展的重要性在於歐洲累積深厚的專業知識，但同時也能與亞洲的創新及規模相結合。他表示：「我們必須承認，所有人的目光都聚焦亞洲，尤其中國正重新加速發展，也大力投資電動交通工具、電池及連接系統。」
他相信，若Eurobike勇於進化，便仍具備發展潛力。他提到：「該展若推動產業前進，成為永續發展、數位化、標準化及新交通工具等議題的對話平台，那它仍會扮演重要角色。」
對許多人而言，要接受德國兩大協會的聲明，並效法Bosch eBike Systems退出Eurobike，仍是過於大膽的方式。畢竟，這是一年一次能與全球業界同仁及經銷商見面交流的機會，該展仍備受重視。
