避震故障、碳纖零件層間剝離（delamination）、煞車與控制系統問題，及傳動系統出現錯誤等，都是2025年發生過的問題。安全相關召回案件數量增加，這點確實令人擔憂。另一方面，GPSR發布後，歐洲在產品安全問題的辨識、通報及資訊揭露機制上也徹底改變。
確切來說，並不是在指控GPSR造成產品出現問題，知名自行車及微型交通工具測試實驗室Velotech.de創辦人Ernst Brust表示：「是GPSR讓產品召回的流程更透明、更有制度。」
究竟改變了什麼
在GPSR架構之下，所有消費性產品都必須具備技術文件，其中包含正式的風險評估。各家公司現在承擔的責任不僅限於採購及銷售而已，同時也對投入市場的產品合規性及安全負起所有責任，其必須在歐盟境內指定一家責任業者，專門確保產品符合安全規範。
RecallDesk創辦人Rutger Oldenhuis表示：「GPSR大幅提升市場對於製造商必須完全掌控產品安全的認知。就我來看，這一趨勢主要受到電商推動，如Amazon。在GPSR之下，這些網路平台成為守門員，必須確保使用平台販售的賣家有符合相關法規。」
GPSR也透過Safety Gate平台開放新的消費者通報管道，讓消費者除了透過業者及主管機關之外，也能直接針對產品提出申訴。
Oldenhuis指出：「就長期來看，這些方式能提升市場對產品安全的重視，進而增加產品召回案件的數量。」GPSR在提升問題辨識及透明度方面有立即效果，不過對上游工程相關決策的影響，短期內仍不明顯。
Amazon更新
1月23日，Amazon於美國向多家中國自行車製造商提起訴訟，指控其使用未經授權的認證商標來行銷並販售電動自行車。根據網站Westlaw公布的法院文件，Amazon已向美國聯邦地方法院提出該案，並指控這些中國業者違反與平台簽訂的合約，即Amazon政策禁止透過數位商店銷售仿冒品。
技術方面
GPSR並非以防止產品召回而設計，也未以此方式詳列對製造商的基本安全技術要求。Brust說明：「它規範的是問題發生後的應對方式，不是技術相關層面。就技術方面來看，重點在於測試的時機及方式。只要完整、可實際騎乘的產品未在貼近真實使用情境的條件下經過系統性測試，產品召回便會成為市場的常態，無論法規如何改善。」
問題何在
Brust指出，多數自行車仍以零件測試為主，但許多導致產品召回的問題，都是在完成組裝並實際騎乘的狀況下才出現。煞車力道、路面衝擊及使用損耗等加總作用並未完全反映在單一零件測試中，因此上市前測試是否涵蓋這些情境，將影響發現安全風險的可能性。
短期而言，隨GPSR持續簡化召回流程，自行車及電動自行車產業的召回案件數量預計仍會不斷增加。長期部分，產業專家提醒，企業應在產品上游的安全設計投入更多資源，並在設計初期落實更全面的風險評估，以避免未來要做事後補救並付出昂貴的召回成本。
