「如今產業已度過疫情以來面臨的各項挑戰。」Walsh也指出，度過庫存問題後，主要是海外製造市場受益，而非歐洲本地生產。對Shimano而言，庫存壓力尚未完全解除。該零件製造商除了提到市場有進一步穩定的跡象之外，也在2026年上半年報告中表示「整體供應鏈仍持續調整庫存」。
Walsh補充道：「儘管市場持續波動，歐洲自行車市場年銷售額仍已達180億歐元，扣除通膨因素後，自2018年以來實質成長18%。我不認為還有多少其他運輸產業能拿到這樣的成長幅度。」
成長機會
在市場逐漸回穩後，產業是否仍存在進一步成長的空間？Walsh認為，自行車租賃方案絕對會是重要的成長機會。他指出：「奧地利、德國及比利時等電動自行車市佔高的國家皆已提供企業自行車租賃方案，但斯洛伐克、保加利亞、拉多維亞及愛沙尼亞仍未有相關措施。我們正在尋找改變這些國家政策的機會，並進一步帶動市場成長。」目前ECI也在法國、義大利、波蘭及西班牙積極推動自行車租賃的商業機會。
「今年數據提出的其中的一個最重要問題，是歐洲如何能確保未來市場成長，同時強化自身製造業基礎。隨需求穩定，如何維持有利歐洲製造業發展的競爭環境，應是歐洲政策上的優先事項。」
自行車進口翻倍
德國自行車產業協會（ZIV）政策及永續長Anke Schäffner表示：「談到市場回穩，我們應該注意，歐盟自行車進口量幾乎翻倍。這些自行車主要來自中國，只要產品品質良好並符合歐盟法規，進口並沒有問題。不過，德國及其他歐洲國家有許多進口產品並未符合相關品質及安全標準，甚至是以非法方式進口。我們正密切關注相關問題，同時致力於捍衛高品質、創新及公平競爭的環境。」
歐洲自行車零件製造競爭力迅速下滑
《自行車產業與市場概況》（BIMP）報告顯示，2025年歐洲自行車零件製造業大幅衰退。市值減至19.2億歐元，較2024年的22億至23億歐元下滑13%至14%。ECI政策經理Tanveer Ahmed表示：「德國占歐洲零件製造業達44%，2025年產值降至約8.5億歐元，年減9%。義大利及葡萄牙的產量則分別下滑19%及16%。」
「同時，進口量增加、整體自行車銷售維持穩定，代表歐洲對飛歐洲、尤其亞洲供應商的依賴度正在提高。」Tanveer呼籲政策制定者透過相關措施改善歐洲本地生產的定價並提升競爭力，推動零件製造業回流歐洲。
