Jan-Willem van Schaik | translated by Ferlin Wu

越南，胡志明市（HO CHI MINH CITY）－Schwalbe上週宣布進行生產戰略調整，未來將在越南獨家生產所有輪胎和內胎，做出此決定是因為考量自行車行業的發展和緊張局勢。現在訂單幾乎都是臨時下單的，不是長期訂單。Schwalbe執行長Frank Bohle於公司聲明中說明：「因此目前要在兩座並行生產的工廠提前計畫滿足需求已不再可行。」

比利時，布魯塞爾（BRUSSELS）－中國政府提供國家援助，支持大規模電池生產投資最終可能導致歐盟執委會（European Commission）啟動貿易防禦措施，包含反傾銷稅。現在電動自行車和電動汽車市場發展迅速，因此上述聽起來可能有些矛盾，但電池生產成長如此快速，在中期可能變成一個嚴重的問題。

德國，柏林（BERLIN）－德國自行車產業協會ZIV表示，監管挑戰難度增加在今年再次對自行車和零配件製造商形成沉重負擔。ZIV理事長Burkhard Stork在其2024年展望當中，呼籲在所有國家和歐盟層面制定更一致的產業政策。

中國，蘇州－過去20年，迅速成長的電動自行車市場奠定了Phylion Battery的成功基礎。自該公司於2003年成立以來，他們已成為電動自行車電池主要大廠之一。在公司20週年之際，他們宣布開啟全新業務。

瑞典，馬爾摩（MALMÖ）－Hövding可能是最受矚目的創意自行車配件品牌，不過他們已退出市場。在監管機構終止其主要產品的販售之後，瑞典Hövding AB於上月申請破產。據瑞典消費者機構說法，其安全氣囊安全帽在受到衝擊後無法正常充氣。

荷蘭，海倫芬（HEERENVEEN）－Accell Group BV三家子公司宣布重組已明確顯示其新政策，背後原因也更顯清晰。國際信貸評級機構Fitch已調降Accell Group等級，並質疑該公司是否能夠履行財務承諾。據Accell Group表示，Fitch報告反映出艱困的市場情況。

荷蘭，宰斯特（ZEIST）－一月份通常是展望未來12個月的時候，業界同行應該樂於將2023年拋之在後。過去數月充滿各種變數，儘管上屆台北自行車展上，電動自行車行業的長期前景仍保樂觀，不過要回到這種狀態需要多久？

義大利，布倫巴泰（BREMBATE）－Vittoria在荷蘭奧爾登扎爾（Oldenzaal）開設新廠一年半後，已宣布將把A Dugast越野自行車（cyclocross）系列移到泰國曼谷（Bangkok）生產。

德國，科布倫茲（KOBLENZ）－Canyon今年夏季大規模宣傳，針對多種自行車類別推出大折扣， 但遭市場冷遇。該公司最新財報顯示此舉帶來的重大影響，收益增加但利潤減少。

捷克，喬夫喬維采（ČVRČOVICE）－為向顧客提供Brevs電動自行車組裝和電池的一站式服務，Darfon Electronics決定設廠捷克。