德國自行車產業協會ZIV去年六月發布年中概況報告時，對自行車和電動自行車市場表現並不樂觀，表示「截至五月中，數據都較前一年同期明顯更低」。在出示去年市場數據時，ZIV執行長Burkhard Stork表示：「市場並未像許多猜測的那樣出現『災難性情況』。」
電動自行車銷量穩定四年
銷量減幅最大的是常規自行車，從2022年240萬輛減至去年190萬輛，電動自行車市場相對穩定，2022年220萬輛，去年210萬輛。電動自行車過去四年來的市場規模皆處於200萬至220萬輛之間，不過平均售價已從2020年2,600歐元漲至去年2,950歐元。這是電動自行車市佔首次高過常規自行車，現在電動自行車市佔領先達43%。
自行車前景看起來良好，目前德國境內使用中的ㄔ自行車有8,400萬輛，明年開始德國的自行車數量便會超越居民數量。據ZIV表示，目前未見市場飽和。雖然目前景氣不佳，但自行車和電動自行車仍備受歡迎。
產量雙位數減少
Burkhard Stork表示：「現在自行車行業所有類別幾乎都是電動自行車帶動的。」去年產量達230萬輛，與2020年相當。若納入德國公司外包的產量，該國去年自行車和電動自行車總產量將達300萬輛。雖然產量表現不比2022年，但仍是不錯。去年綜合產量減少11%，降至230萬輛，電動自行車產量則減少5.9%，降至160萬輛。
零件生產
零件生產的數據清楚顯示，德國在該類別製造業回流當中並未扮演重要角色。根據ZIV發布的數據，產值過去三年來都落在同一水平。總價值為13.84億歐元，出口額為11.38億歐元。過去三年的零件進口明顯反映出自行車行業的供應鏈問題。2021年進口值為29.78億歐元，2022年增加37.9%，達41.05億歐元。2023年進口值下降34.6%，跌至26.83億歐元。目前德國和其他國家進口超額的情況正是業界所面臨的挑戰。
在電動自行車當中，登山車市佔最高，達39%。接著是越野車25%、城市車21%。為更理解整個市場，ZIV加入了一個新的類別，全地形車，此類別適用道路和較為平坦的路面，目前市佔為4%。電動載貨自行車市佔達9%（18.9萬輛），依舊熱門。就數量來說，電動載貨自行車在2022至2023年漲幅最多，達14.5%。
