Jan-Willem van Schaik | translated by Ferlin Wu

Bosch Group年度財報指出，2025年表現受到貿易政策波動、艱難市場環境、匯率走勢不利及競爭加劇等因素影響。公司因此未能實現預期結果，經匯率調整後銷售額僅成長4.1%。Bosch eBike Systems執行長Claus Fleischer針對電動自行車產業現況提出觀察，他表示：「就經營角度來看，2025年對自行車產業而言又是充滿挑戰的一年。市場持續整併，但也不敢過於樂觀。製造商及經銷商的庫存持續下降，終端消費者需求也逐步回穩。地緣政治發展走向及貿易政策不確定性，造成許多產業面臨更複雜的問題，電動自行車產業也不例外。」

比利時自行車市場表現穩健，與多數歐洲國家背道而馳。該市場經過2022年銷售高峰後，已回落至疫前水平，且未如德國、義大利及荷蘭市場出現持續下滑的趨勢。2025年，比利時市場銷量甚至增加至578,737輛，年增7.1%。這般奇蹟表現的背後原因為何？

在德國產業組織宣布將於2027年舉辦「指標性全球貿易展」後，Eurobike相關爭議進入新階段。此決定源於Eurobike主辦單位Fairnamic與德國自行車產業協會（ZIV）、德國未來自行車協會（Zukunft Fahrrad）及德國自行車代理商組織（VSF）之間的分歧。最新發展顯示，歐洲未來可能回歸雙展並行的模式，類似2008年前德國科隆自行車展（IFMA Cologne）與Eurobike並立的局面。

在地緣政治局勢影響下，消費支出減緩及市場不確定性已開始反映在自行車及電動自行車產業的財報上。Shimano指出，全球零售表現均疲弱，除大洋洲市場。2026年Q1自行車及電動自行車零件淨銷售額降至873.61億日圓（約新台幣182億元），年減0.7%，營業利益降至77.92億日圓（約新台幣16.23億元），年減46.3%。

過去3年業績下滑，台灣整體自行車產業也深受打擊。自2022年銷售顛峰過後，廠商始終在等待景氣回溫，認為銷售低迷是庫存過剩所致。2026年台北自行車展期間，可清楚看出多數廠商已等無可等。AstroTech董事Samuel Hu表示：「已經停滯3年了，沒有人能再等下去。」

今年初Shimano宣布不再參展Eurobike的消息被視為會影響該展未來發展的關鍵。該日本製造商當時表示：「隨產業持續演進，公司將以客戶及消費者為主的活動為優先。」不過，事隔兩個半月後，情勢再度轉變，Shimano歐洲團隊宣布今年6月將會參展。

自行車產業高度依賴零組件品牌來展現其價值，這部分無其他產業能及。店內販售的產品其實是許多零件品牌的集合體，外加一個貼在車身上品牌商標。這種結構源自於自行車產業長期高度碎片化的特性。不過，Raleigh除外，多數品牌過去僅在國內或區域市場販售，以至於難以投入創新。相較之下，零件製造商更早建立跨國或全球銷售網絡，在品牌影響力上反而取得領先優勢。

自2022年以來衝擊產業的庫存危機發生後，全球自行車產業尚未完全渡過難關。油價上漲、原物料短缺，以及航運路線面臨的風險，成為本屆台北自行車展的熱門話題。

Scott宣布Hsuan Boon Tan擔任共同執行長，與現任執行長Pascal Ducrot一同管理公司。Hsuan Boon Tan將常駐公司在瑞士的國際總部。該公司表示：「此次人事調整象徵公司邁入新階段，在產業經歷數年動盪、成功穩定營運後，力求永續成長並加強整體獲利能力。」

國際自行車展產品獎項已從單純的行銷工具轉為產業指標。業界是否有將人工智慧（AI）及永續發展等重要趨勢融入產品設計？參賽作品已成為產業表現及創新投入程度的參考指標。第14屆台北自行車展創新設計獎集結各項創新作品，獲獎名單於開展當日揭曉。本社特別專訪3位評審成員，深入探討其評選標準。