Jan-Willem van Schaik | translated by Ferlin Wu

瑞士，伊蒂根（ITTIGEN）－根據McKinsey & Company與世界體育用品工業聯盟（WFSGI）進行的最新研究顯示，全球自行車及電動自行車產業正面臨永續發展與地緣政治議題這兩大挑戰。業界是否已準備好應對2025年？

台灣，台北－台灣為領先國際ICT產品市場的國家，有望成為重振電動自行車供應鏈的關鍵助力。台灣自行車產業在2017至2018年間成功轉型，全面投入電動自行車生產。憑藉高度聚焦這一高價值產品類別，成功在創新市場佔有一席之地。然而，供需之間的劇烈波動，使台灣在電動自行車市場的成長動能大幅減退。

台灣，台中－在循環經濟中，要為可回收廢料找到新用途或客戶往往是一項挑戰。ZIPP母公司SRAM一直在為碳纖零件生產過程中的廢料尋找解決辦法，這些零件包含輪組、車把手、龍頭及座管。透過與Velo合作，該公司得以解決這個問題。

台灣，台中－Giant Group自家品牌在歐美市場，尤其美國的庫存過剩，持續影響該集團財務表現。其董事會表示，2024年合併營收新台幣712.8億元（約19.8億歐元），年減7.4%。儘管2024年整體財務指標皆呈負成長，該集團對2025年展望仍抱持樂觀態度。

德國，柏林（BERLIN）－為降低庫存祭出的大規模折扣活動，造成德國去年電動自行車平均零售價及市值下滑。銷量雖相對保持穩定，自行車及電動自行車總營收為63.3億歐元，較2023年70.6億歐元下降10.1%，儘管如此，仍遠高於2019年40億歐元。

荷蘭，阿姆斯特丹（AMSTERDAM）－電動自行車持續推動荷蘭市場發展，總銷量達409,467輛，市佔達47.7%。常規自行車及電動自行車總銷量從2023年919,101輛降至去年858,126輛。荷蘭車輛公會RAI Vereniging今年首次將胖胎車（fatbike）銷量納入統計，因此數據有大幅轉變。

美國，德盧斯（DULUTH）－Fox Factory Holding Corp. 2024年財報顯示，業界持續對通路庫存進行調整，終端消費者需求疲軟（影響較小）。Specialty Sports Group（SSG）的自行車產品銷售在2024年整體下滑，不過在Q4短暫回升8.3%。

比利時，布魯塞爾（BRUSSELS）－2年前歐盟執委會實施新《電池法》曾引起激烈討論，但如今似乎已成過去式。相比將自2027年1月起生效的法規，現在嚴峻的市場環境更受關注。許多業界人士認為，該法其中一條關於更換電動自行車單顆電芯的規定，可能造成嚴重的安全問題。

荷蘭，海倫芬（HEERENVEEN）－Accell Group於去年11月獲得主要利益相關者的支持後，已完成資本重組程序。在該集團與多數利益相關者達成協議後，英國法院於2025年1月23日舉行聽證會並批准進行該項重組計畫，該計畫於上週正式完成。

比利時，布魯塞爾（BRUSSELS）－ 歐洲自行車產業協會於聲明中寫道：「在公共道路上騎乘改裝電動自行車可能導致嚴重的法律後果。」該協會旗下的各國單位及企業一致反對為提升最大輔助速度，以任何形式改裝電動自行車及電動自行車系統。