這場座談會在開始前便已分化，台上與會來賓有Scott Sports執行長Beat Zaugg、Trek DACH總監Urs Keller及Specialized瑞士總經理Matthias Klopfenstein，都是重量級來賓，不過立場看似不夠全面。Velosuisse董事會成員表示目前垂直整合及直接零售代表是經過挑選的一番解釋難以平息瑞士自行車製造商支持者的憤怒。
2025年前不會恢復
以此言論來看，便不意外有些評估結果雷同。2022年畢竟是相當瘋狂的一年，市場在一年內從缺貨變成囤貨。Beat Zaugg表示：「自從去年年中之後，自行車產業的首要任務便是停止產線，避免市場囤量更高。以目前囤貨的的狀況來看，直到2025年之前應該都不會恢復常態。」
Zaugg和Keller都有抱怨表示有些代理商的庫存甚至跟年銷量一樣高，以做生意的角度來看，完全不合理 。不過被問及此事的代理商拒絕被當作代罪羔羊，他們反駁：「這個產業完全不再提供我們可信的出貨資訊，我們沒辦法對此負責。」
誰會先祭出優惠？
這些廠商現在都在擔心這般資金流動性問題何時會促使供應商及同行決定降價販售，至少會從中階車款開始。Beat Zaugg看到德國市場的情況相對緩和，如Bico與DZB銀行有簽署協議，因此能允許高庫存且不對零售商造成直接風險。
Zaugg也揭露另一個網路業務相關的有趣數字， 目前網路通路約販售200-300輛自行車。作為該場座談會最資深的人，Scott資助人向與會者呼籲：「我們一起專注在滿足客戶上吧。要滿足客戶，除了要降低庫存之外，我們還必須應對第二個挑戰－找到足夠的技師，同時他們還得願意在旺季期間工作10到12小時，週六很可能也要加班。」
Translated by Ferlin Wu
