先是出現與疫情相關的供應鏈阻礙，接著因今年高庫存導致成本迅速增加，更讓Qwic和其他公司吃足苦頭。Qwic並非是今年第一間陷入困境的荷蘭公司，VanMoof Holding、Global Support和the Netherlands於七月接連宣布破產（點擊網址閱讀原文報導），Stella E-bike於本月初表示高庫存量的情況仍為他們的困擾。（點擊網址閱讀原文報導）
VDL
對未來車架供應商VDL Bike Frame Technologies而言，Qwic的破產時機非常不巧。VDL通訊、贊助及公關部門主管Miel Timmers表示：「首先，我們對於合作夥伴Qwic的情況感到遺憾。我們的自動化產線已準備好投入生產，但由於Qwic的狀況，我們產線已喊停。VDL Bike Frame Technologies仍繼續為其他客戶準備產線，目前有進行多項相關討論，許多都對歐製車架表示興趣。 」
Qwic東家Hartmobile bv於上週四提交自我管理破產申請（或美國破產法第11章狀態）。Qwic共同創辦人兼總經理Taco Anema於一封發給他們荷蘭零售合作商的信件中表示， 海關提出額外評估1,200萬歐元致使其陷入困境。Taco Anema表示：「我們當時已處在棘手的市場環境和高庫存問題中，各種原因導致我們決定申請暫停支付。」
生產從中國遷至台灣
Taco Anema於荷蘭媒體《FD》報導中表示：「該項額外評估涉及2018至2020年。」歐盟執行委員會於2018年確定向中國製電動自行車徵收反傾銷稅與反補貼稅（點擊網址閱讀原文報導），當時Qwic同許多其他廠商，決定將生產從中國遷至台灣，不過當時顯然不清楚會對進入歐盟國家的進口稅造成什麼影響。
Qwic並非唯一一間決定將產線從中國移至台灣的廠商，2019年三月舉辦的台北國際自行車展便可明顯看出此一現象。台灣自行車行業因反傾銷稅迅速轉型為電動自行車行業。Bike Europe曾經報導，當時儘管阻止了中國製電動自行車進口至歐盟國家，但對於歐盟在來源地及當地物料訂定的規則也有質疑聲浪。（點擊網址閱讀原文報導）
由歐盟制定來源地及當地物料相關規則的問題再次於LEVA-EU舉辦的記者會被提出。
