儘管部分業界人士於上月台北自行車展中提到市場有出現些微正向變化，但重大指標皆尚未有任何跡象。舉例來說，進口至歐洲的自行車數量已降至數十年來最低。然而，西國最新數據顯示，今年1至2月生產至少5萬輛自行車，這是自去年夏季以來首次出現轉變。今年1月和2月該國分別產出24,900和26,000輛自行車，加總起來代表該國生產自行車總值達4,450萬歐元。根據貿易協會AMBE表示，同期間的西國製自行車均價為874歐元。
電動自行車帶來附加價值
西國製自行車的均價在今年首兩個月為874歐元，超過去年815歐元和2022年725歐元。反映出該國自行車的附加價值提升，以及生產電動自行車帶來的影響。
去年產值超過2.45億歐元，為西國自行車生產歷史上的第三名，前兩名為2021和2022年。2023年產值較2022年小幅下降4.1%，產量則減少14.7%。
正向貿易順差
去年西國向全球出口價值達2.68億歐元的自行車，儘管較2022年3.18億歐元減少，但去年出口較2019年紀錄翻倍成長（2019年被視為疫情嚴重影響全球經濟前的一個參考年份）。西國去年除自行車出口大於進口之外，該國亦保持正向貿易順差，從2022年5,600萬歐元成長到7,800萬歐元。
該國貿易協會AMBE表示：「因此，2023年為西班牙自行車行業展現實力的一年，以一個主要出口國的角色在國際自行車市場中競爭並維持地位。」Bike Europe近期西班牙系列報導亦紀錄該國如何鞏固其歐盟自行車供應國的地位。
