目前，台灣海關公布的（初步）年度出口數據顯示，出口表現趨於穩定，稍微緩解國內供應鏈的壓力。自2022年自行車熱潮消退以來，台灣產業出口驟降，去年近乎減半，但數據顯示有小幅穩定的跡象。具體數字顯示，2025年台灣電動自行車出口量較2024年少2.7萬輛，出口額則減少新台幣10億元。
目光聚焦美國
在產業信心下滑、動能減弱及新訂單減少的影響之下，台灣脆弱的供應鏈持續承壓。今年2月，調查記者Peter Bengtsen在《世界報》（Le Monde）刊出報導，爆料台灣自行車產業的複雜景象，業界飽受衝擊。此舉引發業界反彈，業界龍頭及台灣自行車輸出業同業公會（TBA）皆出面回應。9月，美國海關暨邊境保護局（CBP）根據涉及強迫勞動的證據，開始扣留所有Giant台灣廠生產的自行車及零配件。
2025年，台灣對美國電動自行車出口下滑一成，出口不到9萬輛，出口額降至新台幣62億元，年減5%。Q4開始受到關稅及扣留產品的影響，減幅最大，達31%。不過，2024年Q4同樣年減31%，因此也可能為季節性波動造成。
瑞士市場大跌，荷蘭市場回溫
放眼歐洲市場，2025年台灣對歐盟電動自行車出口總量為19萬輛，年減2%。出口額持平，約為新台幣100億元。觀察歐洲主要市場，對德出口量降至3.3萬輛，年減6%。對瑞士則大幅下滑，從1萬輛降至1,500輛，年減85%。這部分是否反映在瑞士市場的實際銷售數據，有待下半年進一步觀察。此外，台灣對歐盟以外的英國出口量減至1.7萬輛，年減17%，創下2017年以來的最低紀錄。
電動自行車出口市場中，荷蘭是最明顯出現回溫跡象的市場。2025年台灣對荷出口約12萬輛，年增5%，出口額達新台幣70萬元，年增8%。荷蘭擁有歐洲最大貨櫃港口，進口至該國的產品未必全數銷往荷蘭市場。
自行車出口跌幅擴大
2025年台灣常規自行車出口額跌幅大於2024年，再次驗證產業持續轉往生產電動自行車。去年，台灣自行車出口額減至新台幣230億元，年減三分之一。2024年的自行車出口額已年減23%。隨業界轉向發展電動自行車，常規自行車出口額預計需花費比電動自行車更多的時間回穩。
台灣對德出口額降至新台幣10億元以下，年減43%，這是自2017年來首見。對荷出口額降至38億元，年減18%。以整體歐盟來看，自行車出口額降至75億元，年減18%。
