中國自行車協會（China Bicycle Association）在第34屆中國自行展舉辦前夕，提出成為自行車產業「工業強國」的目標。該會產業發展部主管Zheng Xiaoling表示：「我們在過去5年不只保持全球最大產業規模，也再度擦亮『中國兩輪車』這張名片。」她在現場介紹中國最新一輪五年規劃，這是國家級發展藍圖，涵蓋戰略、社會及經濟發展方向，第 15 個五年規劃（2026 至 2030 年）已於 2026 年 3 月正式通過。
技術及品牌為未來關鍵
她指出：「過去的成就是歷史，未來的路仍充滿挑戰。全球產業鏈正在重組，貿易壁壘持續升高，『內卷式』競爭仍然存在。我們過去的優勢主要來自規模及成本，但未來的成功必須建立在技術與品牌之上。」
因應局勢變化並引領未來，中國自行車協會在新一輪五年規劃中扮演協助推動自行車及電動自行車產業發展的角色。Zheng表示：「我們將專注高附加價值的生產力，以擺脫內卷及低價競爭，並全面推動智慧化、綠色化及國際化發展。」這顯示中國正從製造大國，進一步邁向稱霸全球市場。
「中國成關鍵市場」
OEMbikes共同創辦人Theo Lawant於會展中向本社表示：「創新正在這裡發生，其他地區則停滯不前。中國正成為關鍵市場，並將主導整體市場發展。中國企業成功的關鍵，在於已學會以『歐洲方式』切入歐洲市場，透過調整策略逐步獲得消費者認可。隨著品質提升，對其他競爭對手將構成威脅。」例如 DJI 推出的 Avinox 馬達迅速崛起，正是此一策略的具體展現。
隨著自動化生產設施具備更低成本、更高效率且易於擴產的優勢，其他製造國正逐漸被擠出競爭行列。某台灣製造商向本社表示，其中國廠生產的3D列印產品品質已優於台灣本地。
展會規模持續擴大
2026年為中國自行車展第34屆，展場為上海新國際博覽中心（SNIEC），東、西館皆已滿館，同時新增北側展館，一共使用13個展館。在「創新驅動、智領未來」主題下，本屆展會吸引來自超過 20 個國家、逾 1,600 家廠商參展，展場面積突破 16 萬平方米。相較之下，2025年Eurobike展場面積約為 13 萬平方米，2026 年台北國際自行車展約為 8 萬平方米。
展出內容涵蓋完整產業鏈，從整車、自行車配件到核心零組件及智慧系統皆有。多家歐洲供應商亦參與展出，包含Retyre、Spanninga、Buchel 及OEMBikes等，其中OEM Bikes更設置國際交流專區。突尼西亞製造商Euro-Cycles也到場參展，協助中國品牌貼近市場生產。雖然官方尚未公布參觀人數，但往年約為 15 萬人次，這是Eurobike 難以達成的規模。中國自行車展的影響力不僅來自現場人流，也透過展場即時直播，為廠商帶來行銷潛力與即時曝光機會。
出口實力持續成長
中國自行車協會副理事長兼秘書長Guo Wenyu表示：「在全球經濟復甦步調不一的情況下，中國兩輪車產業仍頂住壓力並穩步發展。」他指出，憑藉完整產業鏈及持續創新能力，中國兩輪車出口已占全球年出口量逾六成。
過去在美國市場奠定穩固出口地位的中國，隨著美中關稅影響導致對美出口動能轉弱，該國如今已成為歐盟電動自行車最大出口國。Guo表示：「我們的產品及服務已在全球市場獲得廣泛認可，2026 年會是產業關鍵轉折點。」若中國能持續以快速創新及高品質、具價格競爭力的產品擴大在歐洲市場的版圖，這勢必將成為改寫全球自行車產業格局的重要時刻。
亞洲兩大展之競爭
在歐洲展會市場面臨轉型之際，亞洲市場同樣出現競爭局面。近年來，隨著行銷預算壓縮，越來越多亞洲企業開始在台北國際自行車展及中國國際自行車展之間做選擇。曾有傳聞表示，中國展可能調整至 3 月舉辦，與台北展正面對決。不過，主辦單位在今年展會期間已公布 2027 年展會將於 5 月舉行。
