據Drewry世界貨櫃運價指數（WCI），這週上海運輸到鹿特丹的價格落在3,688.75美元（3,805.41歐元），在2019年，同樣路線的40呎貨櫃費用平均為1,200美元（1,238歐元）。因原物料價格起伏造成運輸市場的波動，讓現有供應緊縮問題更加複雜。
市場情況轉變
在市場巔峰期，若按照今日匯率，從亞洲將一個40呎貨櫃運到鹿特丹的費用會高達15,000美元（15,474歐元），這是疫情行情的七倍。不過目前價格正持續下跌。
在貨櫃航運費用高漲、航運公司在暴利豐收2年，現在情況已大幅轉變。英國智能物流（TI）研究顯示市場因疫情「過熱」現象已降溫，該機構預計價格會在2023年前回到疫前水平，在那之前將會持續下跌。
需求減少
據該機構表示，受到俄烏戰爭影響，消費者信心指數下滑，能源危機和通膨也造成貨物需求減少。除此之外，部分中國地區（約3000萬人口）在七月還在落實封城。因此產量和供貨量都銳減。
港口堵塞情況也開始緩解。據數位承攬商（digital forwarder）創辦人／執行長Jarell Habets表示：「疫情期間貨船都要等很長一段時間，全球的航運時程大亂，也因此少掉14%的運輸量，這些排隊中的船隻都沒辦法裝載新貨。」
服務惡化
內情人士注意到許多企業正和航運公司重新商談高運費的事宜，且很有可能對航運公司進行報復舉動。許多企業不滿的原因不僅是因為在疫情期間被收取高額運費，也因為服務大幅惡化。舉例來說，今年一月僅有三成的船班有準時抵達港口。
