自行車行業還能更「綠」嗎？

Accell Group破產引起產業動盪，未來動向充滿變數，供應鏈上下游都在密切關注後續收購發展。每年9月是歐洲零售商敲定明年度合作品牌及預訂2027年式車款的最佳月份，但面對目前的變局，業者時間緊迫卻無法動作。

Accell Group的破產事件凸顯，充分資訊對有效採購規劃相當重要。2020年至2022年間缺乏供應鏈資訊，導致訂單量過大。過剩庫存連年侵蝕Accell Group的財務狀況，最終導致這家昔日全球最大的自行車製造商走向破產。如今，全球自行車採購指數（GBPI）透過業界提供的實際數據，將能協助企業掌握供應鏈動態。

面對持續上漲的原物料、能源及物流成本，全球最大自行車零件供應商Shimano宣布，凡交貨日期介於2026年8月1日至11月30日的所有訂單，將暫時加收3%的附加費。在消費者物價已面臨壓力的情況下，業界要如何消化這些成本？產業在替代採購來源、零件規格調整及效率提升空間是否還有餘裕？還是最終只能像Giant Bicycles在上半年財報中那樣犧牲利潤？

Movestro董事總經理暨International Bike Festival（IBF）創辦人之一Fabrizio Ravasio在今年展會期間接受本社採訪時表示：「我們的目標，是在保留原有特色的同時，逐步成為歐洲的重要產業指標。」義大利雖然在公路賽事、高性能自行車及義式工藝方面擁有深厚底蘊，但電動移動工具的發展程度仍不及北邊鄰國。今年的IBF展現出，義大利並非只是依賴過去累積的自行車產業底蘊，而是正積極尋求進一步成長。