柬國海關總局的一份報告指出，去年自行車出口值達4.167億美元，較前一年8.997億美元減少53.6%。
柬國製自行車分別出口至歐盟地區、美國、英國、加拿大、日本和中國。商務部發言人兼國務卿H.E Penn Sovicheat表示：「由於其他國家因經濟危機影響導致訂單減少，柬埔寨自行車出口呈下滑。」
歐盟進口持續下滑
儘管去年柬國報告輸往區域全面經濟夥伴（RCEP）成員國的出口大幅增加，但輸往歐盟國家和美國的數量則反向急遽變化。
歐盟自柬國進口的自行車數量為過去七年來最低，1至10月的數量從2022年831,955輛減少9.9%至去年749,155輛。由於平均售價更高，因此進口值僅下滑6%至2.594億歐元。柬國可能仍是歐盟最大自行車供應國，不過該國已喪失過去十年來建立起的主導地位。
美國市場不再
美國在疫情期間的龐大進口量已消失，現在已回到2019年水平。美國國際貿易委員會（USITC）尚未發佈整年數據，不過1至10月的數字變化極大。美國Q1至Q3自柬國進口的自行車數量從2022年1,121,167輛降至2023年262,318輛，大減75%。預期Q4數字會更大幅縮減。
由於平均售價稍微更高，總出口值從2022年前三季2.814億美元減至去年同期9,800萬美元，僅減少近三分之二。
對越南的影響
柬國仍將自行車視為服飾、鞋類和旅行用品之外的主要生產出口產品，不過該國去年輸往RCEP成員國的出口值僅81.7億美元，全球自行車出口值僅佔對RCEP成員國出口值的5%，意味著該行業已不再是該國的主要產品。
出口量和出口值雙雙下滑，這對五間位於巴韋市（Bavet）經濟特區的企業肯定在營運上有造成影響，位於越南的零件製造商也無法避免。當中有許多選擇設廠在鄰近柬埔寨邊界和經濟特區的自行車公司。
